Motor geht aus wenn er warm ist

woarloard

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Hi, ich hab im Winter ne 86er 900r gekauft die lange gestanden ist und nach Kerzenwechsel, Ölwechsel und Abdichtung des Kühlkreislaufs unterhalb des Thermostats hab ich sie nun auch zum Laufen gebracht. Sie springt kalt mit Choke einwandfrei an sobald sie wärmer wird kann ich den Choke komplett zurücknehmen.
Wenn ich den Motor dann weiterlaufen lasse fällt die Leerlaufdrehzahl immer weiter bis der Motor aus geht. Danach springt sie solange sie warm ist nicht wieder an.
Woran liegt das und was kann ich dagegen machen?
 
woarloard schrieb:
Hi, ich hab im Winter ne 86er 900r gekauft die lange gestanden ist und nach Kerzenwechsel, Ölwechsel und Abdichtung des Kühlkreislaufs unterhalb des Thermostats hab ich sie nun auch zum Laufen gebracht. Sie springt kalt mit Choke einwandfrei an sobald sie wärmer wird kann ich den Choke komplett zurücknehmen.
Wenn ich den Motor dann weiterlaufen lasse fällt die Leerlaufdrehzahl immer weiter bis der Motor aus geht. Danach springt sie solange sie warm ist nicht wieder an.
Woran liegt das und was kann ich dagegen machen?
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Ich gehe mal davon aus, dass Du nach langer Standzeit den Vergaser gereinigt hast und natürlich auch die Ventile eingestellt hast.
Dann bleibt erstmal nur die Anpassung der Leerlaufdrehzahl bis sie auch warm läuft.
Danach mal gucken wie sie dann kalt startet und ob sie sich dann normal verhält.
Oder hast Du vielleicht doch keine Ventile eingestellt ..... 😉
 
Hab noch keine Ventile eingestellt, genauer gesagt habe ich noch nie selbst Ventile eingestellt aber wie hängt das mit dem nicht mehr anspringen wollen zusammen?
Übrigens Bilder gibts wenn der Bock angemeldet ist.
 
woarloard schrieb:
Hab noch keine Ventile eingestellt, genauer gesagt habe ich noch nie selbst Ventile eingestellt aber wie hängt das mit dem nicht mehr anspringen wollen zusammen?
Übrigens Bilder gibts wenn der Bock angemeldet ist.
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Würde jetzt auch auf Ventilspiel tippen.

Ventilspiel zu eng - Motor wird warm - Ventilspiel durch materialausdehnung komplett weg - das hat zur folge das die Ventile nicht mehr schliesen ergo Karre läuft nicht mehr

das wäre eine Mögliche Ursache - hatte ich selber an nem PKW schon erlebt ......auf jeden fall mal prüfen ist kein Hexenwerk. Alex hat mal ne gute Anleitung geschrieben.
 
woarloard schrieb:
Hi, ich hab im Winter ne 86er 900r gekauft die lange gestanden ist und nach Kerzenwechsel, Ölwechsel und Abdichtung des Kühlkreislaufs unterhalb des Thermostats hab ich sie nun auch zum Laufen gebracht. Sie springt kalt mit Choke einwandfrei an sobald sie wärmer wird kann ich den Choke komplett zurücknehmen.
Wenn ich den Motor dann weiterlaufen lasse fällt die Leerlaufdrehzahl immer weiter bis der Motor aus geht. Danach springt sie solange sie warm ist nicht wieder an.
Woran liegt das und was kann ich dagegen machen?
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Kurbelgehäuseentlüftung mal checken
 
darkman74 schrieb:
Au weia stimmt Pikups ...... die Meister des Motorvodoos ;-) da liegt hier auch noch so n satz .......... wenn ich mal jemanden nicht mag ;-)
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Thermisches Problem der Impulsgeber ist zwar nicht unmöglich, dann würde der Motor aber Aussetzer haben.
Woarslord schreibt aber, dass die Drehzahl zunehmend in den Keller geht. So ganz abwegig ist da die Prüfung des Ventilspiels nicht.

Gruß

Thomas
 
Danke für die vielen Tipps

Ich mach mich denn ans Schrauben und Einstellen usw. und hoffe das einer eurer Tipps zutrifft. Vielen Dank ersma

Gut gemeint ist das Gegenteil von gut
Dämlich kommt von Dame
 
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