Zylinderkopf 750/900

Guude

Ich kann eine GPZ750R in grün mit Zylinderkopfschaden bekommen.
Jetzt meine frage passt der Kopf von der 900er auf die 750er?
Gruß Bollekumm

bollekumm schrieb:

Guude

Ich kann eine GPZ750R in grün mit Zylinderkopfschaden bekommen.
Jetzt meine frage passt der Kopf von der 900er auf die 750er?
Gruß Bollekumm

Zum Vergrößern anklicken....

Du kannst auch nen ganzen 900er Motor rein stecken.
Das kann auch so geTÜVt werden.

Ich habe aber noch 2 Zylinderköpfe da und wollte nichts verkommen lassen.
Gruß Bollekumm

hightower schrieb:

Du kannst auch nen ganzen 900er Motor rein stecken.
Das kann auch so geTÜVt werden.

Zum Vergrößern anklicken....

Dem stimme ich zu, hab ich schließlich genau so gemacht.

Den 9er Kopf auf der 750er wird wahrscheinlich nicht passen, da die Ventile größer, der Brennraum größer sind und der Durchlaß vom Vergaser auch größer sind.

Gruß, Alex

Wirste testen müssen, allerdings sind die Teilenummern in der letzten Ziffer verschieden.

Ist genau so wie Alex geschrieben hat, geht nicht wegen der größeren Ventile. Wenn mußt du die Zylinderbank und Kolben wechseln. am besten auch den 900er Vergaser verwenden. Das läuft anständig!
Gruß Lutz

ich habe das dazu gefundenEtliche Modifikationen brachten die 1990 dann angejahrte GPZ wieder auf den Stand der Technik. Das Fahrwerk bekam eine stärkere Telegabel, breitere Felgen und Vierkolben Bremszangen am nun 17 zölligen Vorderrad. In Würde konnte die GPZ 900R im Jahre 1993 schließlich in den Ruhestand gehen. Während ihrer Laufbahn stand sie noch bei der Entstehung der optisch identischen GPZ 750R Pate. Im identischen 16 Zoll-Fahrwerk saß ( fast ) der gleiche Motor, dem nur mit einer anderen Kurbelwelle zu weniger Zylinderinhalt verholfen worden war.

Gefunden aber doch falsch

die 900R hat 55mm Hub und 72,5mm Bohrung
die 750R hat 48,6mm Hub und 70mm Bohrung