Drehzahl geht nur langsam runter

Ralf64

Ralf64

New member
Hallo ersteinmal an alle hier im Forum, mein Name ist Ralf bin neu hier und komme aus Dortmund, fahre eine 900R/BJ 1992. :s097:

So, nun zu meinem Problem: Ich habe meine GPZ nach zwei Jahren wieder zum Leben erweckt. Sie springt gut an laüft auch gut. Aber wenn ich fahre und in den 2. Gang hochschalten will dann geht die Drehzahl nicht schnell genug runter oder bleibt ein wenig hochtourig laufen und kommt dann erst wieder in den normalen Drehzahlbereich. Wenn ich aber die Standgasschraube runter drehe so das sie ausgehen will und ich das Gas mit der Hand reguliere und dann fahre hat sie die Probleme mit der hohen Drehzahl beim schalten nicht. Nur so kann ich schlecht fahren, da sie beim halten dann ständig aus geht (klar Standgas ist ja runter gedreht).
Ich habe die Vergaserbatterie ausgebaut und gereinigt, Kerzen erneuert, etc..
Kann es sein, das die Leerlaufgemischschrauben eingestellt werden müssen ???
An den Leerlaufgemischschrauben war ich aber nicht dran.

So erstmal genug, vielleicht kann mir hier ja einer einen Tipp geben.
Gruß aus Dortmund, Ralf
 
Moin!

Das klingt auf jeden Fall nach dem Leerlaufgemisch. Wenn Du da nicht dran warst, und die Maschine 2 Jahre gestanden hat, werden die dazugehörigen Leerlaufdüsen wohl zu sein.

Also Vergaser raus und reinigen. Am besten schon wenigstens neue Schwimmerkammerdichtungen besorgen.

Gruß, Alex
 
Willkommen im Forum:s111:
Und die Ventile würde ich auch mal prüfen:s100:
Grüssle
 
Hallo Alex und danke für die Antwort,

ich hatte den Vergaser ja gereinigt und auch die Leerlaufdüsen in der Schwimmerkammer gereinigt. Schade ich hätte wohl auch die Gemischschrauben säubern müssen. Im eingebautem zustand kommt man da ja nicht richtig dran, oder? Vielleicht mit einem Winkelschraubendreher. Wieviel Umdrehungen muss die Gemischschraube den rausgedreht werden?

Gruß, Ralf
 
Hi,

ja die Ventile werde ich mir auch zur Brust nehmen. Dann kann ich das schonmal ausschließen.

Gruß aus Dortmund
 
Drehzahl geht beim Schaltvorgang nur langsam zurück

Alex schrieb:
Moin!

Das klingt auf jeden Fall nach dem Leerlaufgemisch. Wenn Du da nicht dran warst, und die Maschine 2 Jahre gestanden hat, werden die dazugehörigen Leerlaufdüsen wohl zu sein.

Also Vergaser raus und reinigen. Am besten schon wenigstens neue Schwimmerkammerdichtungen besorgen.

Gruß, Alex
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Hallo Alex,

vielleicht hast Du ja noch ein Tipp für mich/ oder ein anderer hier im Forum.
Habe neue Schwimmerkammerdichtungen, Schwimmernadeln, Gemischschrauben verbaut und die Ventile eingestellt. habe die Gemischschrauben von 1,5 - 4 Umdrehungen ausprobiert. Die hohe Drehzahl beim Schalten ist aber immer noch vorhanden, ausser ich drehe die Standgasschraube zurück, dann kann man auch gut hochschalten ohne die hohe Drehzahl. Nur beim anhalten muss ich dann das Gas per Gasgriff halten.

Ich weiß nicht was ich noch machen soll!

Gruss, Ralf:s141:
 
Ralf64 schrieb:
Hallo Alex,

vielleicht hast Du ja noch ein Tipp für mich/ oder ein anderer hier im Forum.
Habe neue Schwimmerkammerdichtungen, Schwimmernadeln, Gemischschrauben verbaut und die Ventile eingestellt. habe die Gemischschrauben von 1,5 - 4 Umdrehungen ausprobiert. Die hohe Drehzahl beim Schalten ist aber immer noch vorhanden, ausser ich drehe die Standgasschraube zurück, dann kann man auch gut hochschalten ohne die hohe Drehzahl. Nur beim anhalten muss ich dann das Gas per Gasgriff halten.

Ich weiß nicht was ich noch machen soll!

Gruss, Ralf:s141:
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Moin,

wie Alex schon geschrieben hat, Leerlaufdüsen sauber machen. Der Bock läuft wahrscheinlich im Leerlauf/Teillastbereich zu mager, daher die zu hohe Drehzahl.
Vergaser ausbauen, umdrehen und in den Schwimmerkammern die Leerlaufdüsen ausbauen. Durchpusten oder ggf mit weichem Kupferdraht freiprokeln.

Bild:

http://www.900r.de/gpz-forum/attachment.php?attachmentid=20010&d=1254933885

Grüße

Michael
 
Moin,

wie Alex schon geschrieben hat, Leerlaufdüsen sauber machen. Der Bock läuft wahrscheinlich im Leerlauf/Teillastbereich zu mager, daher die zu hohe Drehzahl.
Vergaser ausbauen, umdrehen und in den Schwimmerkammern die Leerlaufdüsen ausbauen. Durchpusten oder ggf mit weichem Kupferdraht freiprokeln.

Hallo Michael,

habe vergessen zu erwähnen das der Vergaser/Düsen komplett gesäubert wurde. Vielleicht zur Info, ich bin gelernter Kfz-Mechaniker. Ich hatte schon viele Motorräder und auch GPZetten-fahre seit 1982 Motorrad/PKW. Die Vergasertechnik kenne ich noch aus meinen Anfängen. Ich habe alle meine Vergaser selber repariert und eingestellt. Aber diese 900er schafft mich, egal was ich auch mache, der Fehler bleibt. Bis auf diese Drehzahl beim Schaltvorgang läuft sie Tadellos.

Viele Grüße aus Dortmund, Ralf

P.S.: Vielleicht fällt Dir ja noch was ein.:s086:
 
Ja, z.B.:
wieder Dreck in den Düsen, weil Rost im Tank, Gasschieber klemmen weil Membran verdreht, Choke schließt nicht, zieht Nebenluft, Ansauggummis nicht dicht oder korrekt drauf, Gaszug klemmt bzw. zu stramm....usw.


Grüße

Michael
 
Ja, z.B.:
wieder Dreck in den Düsen, weil Rost im Tank, Gasschieber klemmen weil Membran verdreht, Choke schließt nicht, zieht Nebenluft, Ansauggummis nicht dicht oder korrekt drauf, Gaszug klemmt bzw. zu stramm....usw.

Grüße

Michael


Hi Michael,

erstmal Danke für die Antwort. Ich werde die Vergaserbank nochmals ausbauen und prüfen/reinigen. Eventuell habe ich was übersehen. Fange gleich mal damit an:s075:

Gruß, Ralf
 
Alex schrieb:
Ich frag mal anders, ohne Dich beleidigen zu wollen:

Wo sitzen denn Deiner Meinung nach die Leerlaufdüsen in diesem Vergaser?

Gruß, Alex
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Hallo Alex,

so schnell bin ich nicht beleidigt. Ich gehe ja mal stark davon aus, das sie in der Schwimmerkammer sitzt. Es ist die kleine die etwa 2cm tiefer sitzt. Ich habe oben zwar geschrieben das ich Kfz-Mechaniker bin, aber nicht Allwissend bin. Darauf bezog sich doch Deine Frage, oder?

Gruß, Ralf
 
Ralf64 schrieb:
Hallo Alex,

so schnell bin ich nicht beleidigt. Ich gehe ja mal stark davon aus, das sie in der Schwimmerkammer sitzt. Es ist die kleine die etwa 2cm tiefer sitzt. Ich habe oben zwar geschrieben das ich Kfz-Mechaniker bin, aber nicht Allwissend bin. Darauf bezog sich doch Deine Frage, oder?

Gruß, Ralf
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Eben deswegen. Waren schon genug da, die gesagt haben, daß sie wirklich alles mindestens dreimal zerlegt und gereinigt haben. Wenn man dann mal genauer nachgehakt hat, fehlten dann jedesmal die Leerlaufdüsen in den tiefen Schächten.

Wenn Du alles gewissenhaft gemacht hast, dann sollte sich der Leerlauf beim Rein- oder Rausdrehen während der Motor läuft jedesmal verändern. Ganz rein, irgendwann setzt der Zylinder aus, wieder raus, dann sollte er wieder einsetzen und auch den Lauf verändern...

Wenn sich bei einem Zylinder nix tut, hast Du das Problem gefunden.

Gruß, Alex
 
Alex schrieb:
Eben deswegen. Waren schon genug da, die gesagt haben, daß sie wirklich alles mindestens dreimal zerlegt und gereinigt haben. Wenn man dann mal genauer nachgehakt hat, fehlten dann jedesmal die Leerlaufdüsen in den tiefen Schächten.

Wenn Du alles gewissenhaft gemacht hast, dann sollte sich der Leerlauf beim Rein- oder Rausdrehen während der Motor läuft jedesmal verändern. Ganz rein, irgendwann setzt der Zylinder aus, wieder raus, dann sollte er wieder einsetzen und auch den Lauf verändern...

Wenn sich bei einem Zylinder nix tut, hast Du das Problem gefunden.

Gruß, Alex
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Hallo Alex,

ich war eben etwas gefrustet bei meiner Antwort, es galt aber nicht Dir.
Nur die Sache ist so, man macht und tut alles, aber nichts ändert sich bei der Sache. Aber eines habe ich nicht so gemacht wie Du geschrieben hast - nämlich, das Rein- oder Rausdrehen bei laufendem Motor. Das werde ich doch morgen sofort als aller erstes machen.
Also, danke fü deine Hilfestellung!!!

Gruß, Ralf
 
Hatte dieses Jahr das gleiche Problem, Vergaserbank raus, ultraschallt, Grundeinstellung - und hochschnellende Drehzahl. Hatte auch die Leerlaufregulierschrauben ausgebaut und mit neuen O-Ringen wieder eingesetzt. Den Gaszug auch erneuert, damit er wieder schön zurückflutscht. Ein befreundeter Zweiradmechaniker riet mir die Leerlaufreg.- Schrauben weiter heraus zu drehen. So hab ich mich dann um jeweils eine halbe Umdrehung herangehangelt. 4 Umdrehungen reichten dann endlich aus, bis meine Kleine wieder ordentlich lief und auch ein gutes Kerzenbild hatte. So war's wieder in Ordnung und Herrchen zufrieden.
 
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