Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Bleifrei
Kann ich meine GPZ1000RX auch ohne Benzinzusatz (Bleiersatz) Superbleifrei fahren.
Ich hab die noch NIE mit Blei gefahren !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D
Ich hab die noch NIE mit Blei gefahren !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D
:s101: :s101: :s101: :s101:
habe die ganzen Jahre über auch immer nur Benzin Bleifrei gefahren und keine Probleme gehabt. Steht doch glaube ich auch im Werkstattbuch drin, das 91 ROZ reichen. Oder??
Bj 86 . hab ich nur mit Blei gefahren, meinst du ich kann ohne Probleme Bleifrei fahren?
Du kannst bleifrei fahren, ohne probleme... musst dir deswegen keinen kopf machen...
Bj 86 . hab ich nur mit Blei gefahren, meinst du ich kann ohne Probleme Bleifrei fahren?mein ist ne A1 Bj. 84. Hatte bis jetzt nie Probleme und habe auch immer dort getankt wo es am günstigsten war. Also kein Markengetöse, von wegen Tiger im Tank oder so.
Weiß aber jetzt nicht wie es ist, wenn Du auf einmal "ohne" tankst. Würde es mal ausprobieren und so jede zweite Füllung mal wieder mit und die Intervalle dann langsam verlängern.
Die braucht kein Blei und auch kein Super, garantiert nicht und wenn Du jetzt auf bleifrei umsteigst rostet der Tank evt. auch langsamer unterm Hintern weg, :s089:
Die Amis hatten 85 schon kein verbleiten Sprit mehr,
Meine Frau fährt seit Jahren ne Z650 Bj 78 mit bleifrei ohne Probs und ich verschiedene Kisten 1100UT 900R 750R Z900 und alles OHNE Blei is mir zuviel Gewicht:s026:
Und laufen ohne Schwierigkeiten Aluminiumköpfe mit gehärteten Ventilsitzen brauchen kein Blei mehr.
Was ist hier los ?
Wieso Blei ?
Mann tanken, fahren, freuen......:s026:
No Comment
Derzeit wohl ungeschlagener, nach Punkten führender OT-Kandidat :D
Ich glaube es nicht:s204:
Ausgerechnet Ihr Beide sprecht von :s125: ...:s088:
Ich glaube wir brauchen einen unabhängigen OT-Gutachter:s134:
@Olli,
wir werden doch wohl nicht sensiebel oder?:s123:
Zum Thema:
NEIN kein Bleizusatz erforderlich.
Aber ob der Tank ohne, weniger rostet wage ich zu bezweifeln.
Mein Capitän BJ54 hat nur verbleit bekommen und der Tank sieht 1a aus.:s017:
Wenn's so weitergeht, ist der Off Topic Pokal diese Saison in Grävenwiesbach und nicht im Baumar... ääh Hammersbach:s113: :s113: :s113:
Keine Panik, Alder. Das Jahr ist noch jung und dem Meister faellt sicher noch was ein. :s205:
Aber ob der Tank ohne, weniger rostet wage ich zu bezweifeln.
Mein Capitän BJ54 hat nur verbleit bekommen und der Tank sieht 1a aus.:s017:
Moin Mike,
diese Info hab ich vom Patrick, der hat mal wo erklärt, dass dieser Zusatz mitverantwortlich für den Rostansatz im Tank ist.
Hat auch ne'n Namen aber hab jetzt keine Lust das Zeugs bzw. den Namen dafür zu suchen.
Los Patrick, sag mal wie das war mit dem Rostzeugsgeraffel,:s089:
Moin Mike,
diese Info hab ich vom Patrick, der hat mal wo erklärt, dass dieser Zusatz mitverantwortlich für den Rostansatz im Tank ist.
Hat auch ne'n Namen aber hab jetzt keine Lust das Zeugs bzw. den Namen dafür zu suchen.
Los Patrick, sag mal wie das war mit dem Rostzeugsgeraffel,:s089:
Ok ich nehms zurück,
habe das wohl falsch verstanden.
Von wegen bleifrei ist besser wegen Rost.
Ging dann bei dir aber um den Bleiersatz.:s225:
Kommt nicht mehr vor.:s089:
Ok ich nehms zurück,
habe das wohl falsch verstanden.
Von wegen bleifrei ist besser wegen Rost.
Ging dann bei dir aber um den Bleiersatz.:s225:
Kommt nicht mehr vor.:s089:
AUF DIE KNIE :s059:
Nee, nu übertreib's mal nicht mit dem Entschuldigen, :cool: :s188:
Neuer Benzin-Zusatzstoff: Teufel mit dem Belzebub ausgetrieben?
Den neuen Benzin-Zusatzstoff Methyl-tertiär-butylether (MTBE) nahm Volker Linnemann in seiner Dissertation am Institut Agrosphäre (ICG IV) unter die Lupe. Der Chemiker und Agrarwissenschaftler verfolgte, wie sich das Antiklopfmittel in Grundwasser und Böden verhält. Das günstig herzustellende MTBE ersetzt die bleihaltigen Benzinzusätze. Es verhindert, dass das Kraftstoff-Luftgemisch im Motor unkontrolliert und vorzeitig verbrennt und dadurch zum so genannten "Klopfen" führt. Das giftige Blei ist damit zwar aus dem Benzin verschwunden, doch der Ersatzstoff MTBE belastet die Umwelt stärker als erwartet: Seit einiger Zeit wird die Chemikalie - die im Verdacht steht, Krebs zu erregen - im Grund-, Regen- und Oberflächenwasser gefunden. Zudem wird der Verbrauch weiter ansteigen, denn ab 2005 soll auch der Benzolanteil im Treibstoff gesenkt und teilweise durch MTBE ersetzt werden.
Bisher untersuchten Wissenschaftler fast ausschließlich, wie das Antiklopfmittel aus leckgeschlagenen Tanks oder Pipelines in das Grundwasser gelangt. Volker Linnemann beleuchtete das Problem jedoch andersherum: Gibt es einen umgekehrten Transport aus dem Grundwasser heraus in die Luft? Werden Menschen an der Oberfläche belastet und wie wird MTBE von Bodenbakterien abgebaut? An natürlichen Bodensäulen, die aus einer unbelasteten Ackerfläche ausgestochen wurden, konnte der Umweltforscher im Labor eine Leckage nachahmen. Er fand heraus, dass die flüchtige Chemikalie nur sehr unregelmäßig und in kleinen Mengen aus dem Boden ausgast und dies zudem von der Bodenstruktur abhängig ist. Dieses Ergebnis galt es nun in "freier Wildbahn" zu überprüfen. Mit einem gläsernern Windkanal konnte der Wissenschaftler eine Atmosphäre über einem Lysimeter nachstellen - einem Zylinder mit ausgestochenem Erdblock darin. Über einen künstlichen Grundwasserstrom unter dem "Miniacker" wurde MTBE eingeleitet. Mittels einer Standleitung zu einer Wetterstation konnte Volker Linnemann Windgeschwindigkeit, Temperatur und Regenmengen von einem 15 Kilometer entfernten Feld abfragen und im Windkanal "nachfahren". Auch der Freilandversuch zeigte, dass MTBE nicht ständig aus dem Boden transportiert wird und die gefundenen Mengen in der Luft nicht krebserregend sind. Mit seiner Nase kann der Mensch diese Konzentrationen jedoch bereits wahrnehmen, stellte Volker Linnemann fest. Das empfindlichste Mess- und Warngerät trägt somit jeder mit sich.
Und ne Runde :s059:für Mike ;)
Suppenkasper
09.02.2006, 13:01
Kann ich meine GPZ1000RX auch ohne Benzinzusatz (Bleiersatz) Superbleifrei fahren.
TAch
Hör(t) bitte auf mit dem UNFUG !!!
Immer der gleiche Quatsch, in jedem Forum: Blei gehört ins Luftgewehr oder auch um die Fesseln diverser Finanz und Verkehrts-Minister - aber nich inn Sprit !!!
Bleitätrachlorethylen war in erster Linie ein Antiklopfmittel; die Ventilsitzschmierung war eher ein Nebeneffekt, und auch nur für Graugußköpfe ohne Sitzring bzw instinktive Härtung.
Deiner Kawa kann Blei sogar SCHADEN ! wegen der Scavanger (sowas wie Verdauungsschnaps im Sprit) - greift die Einlasssitze und Ventile an.
Die Ersatzprodukte sind nix als Volksverarschung - eigentlich teuer zu entsorgender Sondermüll, den man in bunten Döschen abfüllt und an geeignet erscheinende Bevölkerungsgruppen ( Oldtimer-Fahrer) gewinnbringend verschuchelt.
Wenn Deinem Schraubendampfer was Gutes tun willst, fahr Suppenplus, speziell im Sommer, wenn der Zerknalltreiber zum Klingeln neigt
TAch
Hör(t) bitte auf mit dem UNFUG !!!
Immer der gleiche Quatsch, in jedem Forum: Blei gehört ins Luftgewehr oder auch um die Fesseln diverser Finanz und Verkehrts-Minister - aber nich inn Sprit !!!
Bleitätrachlorethylen war in erster Linie ein Antiklopfmittel; die Ventilsitzschmierung war eher ein Nebeneffekt, und auch nur für Graugußköpfe ohne Sitzring bzw instinktive Härtung.
Deiner Kawa kann Blei sogar SCHADEN ! wegen der Scavanger (sowas wie Verdauungsschnaps im Sprit) - greift die Einlasssitze und Ventile an.
Die Ersatzprodukte sind nix als Volksverarschung - eigentlich teuer zu entsorgender Sondermüll, den man in bunten Döschen abfüllt und an geeignet erscheinende Bevölkerungsgruppen ( Oldtimer-Fahrer) gewinnbringend verschuchelt.
Wenn Deinem Schraubendampfer was Gutes tun willst, fahr Suppenplus, speziell im Sommer, wenn der Zerknalltreiber zum Klingeln neigt
:s077:
Als ich Achtzehnhundertzweiundachzig mit noch stempelfeuchtem grauen Lappen meine obergeile 27 PS megastarke nagelneue
Z 250 vom Händler holte, stand da in der Bedienungsanleitung die
Empfehlung, bleifrei zu tanken.
:s041: Bleifreier Gruß:s026: Dirk
motoerer
09.02.2006, 22:32
:s205:
Soviel mir bekannt ist hat die A2 keine gehaerteten Ventilsitze. Bin mir zwar nicht ganz sicher, kann mich auch irren, aber ich meine in einer Betriebsanleitung von Kawa 1984 Super verbleit gelesen zu haben.
Mit Normal klopft meine aber ganz sicher.
Kann auch an schlechtem Sprit hierzulande liegen.
Also tank ich den Verbleiten solang es das noch gibt.
Bei meiner Fahrleistung von ca 5000 km pro Jahr wird das unserer Umwelt nicht viel ausmachen.
Alle Kawa ab 197x brauchen kein Blei mehr. Und auch nur Normalbenzin, zumindest nach DIN. Bei den ersten 900R waren es die Ventile, nicht die Sitze. Ist eine weit verbreitete Fehlinformation
Rüdiger
motoerer
09.02.2006, 22:41
Alle Kawa ab 197x brauchen kein Blei mehr. Und auch nur Normalbenzin, zumindest nach DIN. Bei den ersten 900R waren es die Ventile, nicht die Sitze. Ist eine weit verbreitete Fehlinformation
Rüdiger
Danke, dann nehm ich halt wegen den Ventilen das Verbleite. Hab halt eine von den ersten.
Macht irgendwie Sinn dann oder?:s225:
Danke, dann nehm ich halt wegen den Ventilen das Verbleite. Hab halt eine von den ersten.
Macht irgendwie Sinn dann oder?:s225:
Muss aber nicht sein.:s077:
Gibt jede Menge A1 die schon immer bleifrei fahren.:cool:
Wie sagt der Sigwart immer?
Jedem Narr sei Kapp.:s205:
Kann sein, muss aber nicht.
motoerer
10.02.2006, 00:34
Muss aber nicht sein.:s077:
Gibt jede Menge A1 die schon immer bleifrei fahren.:cool:
Wie sagt der Sigwart immer?
Jedem Narr sei Kapp.:s205:
Kann sein, muss aber nicht.
Kann sei muss ja net sei... aber zum glueck is ja NARRENZEIT!
Hauptsach se laeuft. trara ratataratrara.....
Schon geil in der gegend....:s131:
Bei den ersten 900R waren es die Ventile, nicht die Sitze. Ist eine weit verbreitete Fehlinformation
Rüdiger
:s097:
Stimmt, in den 80ern bei allen Modellen mit diesen und anderen Butterventilen:
GTR, ZL, 600R, KLX, und und und...
Versaute mir damals meinen geplanten Urlaub mit der GPz600R. Wegen fehlender Neuventile gings pauschal nach Tunesien, da die 600er im kalten Zustand überhaupt nicht mehr ansprang.
:s041: Bikergruß :s121: Dirk :s004:
motoerer
10.02.2006, 19:43
Guude,
nö, macht keinen Sinn, da die Ventile der ersten Modelle definitiv aus einer zu weichen Legierung bestanden. Und die längen sich halt irgendwann. Das ist aber eher vom Fahrstil abhängig und nicht vom Blei im Sprit.
Lebbe is schee
OK. Danke fuer die Aufklaerung. Ich war bis jetzt der allgemeinen meinung das das Blei als irgenwie ein Schmierstoff oder so fuer die Ventile gut ist. Aber wenn die gpz ohne auskommt ist es ja noch besser.
OK. Danke fuer die Aufklaerung. Ich war bis jetzt der allgemeinen meinung das das Blei als irgenwie ein Schmierstoff oder so fuer die Ventile gut ist. Aber wenn die gpz ohne auskommt ist es ja noch besser.
Hatte ich ja geschrieben oder?
Aber wenn es das Gewissen bruhigt tankt man auch mal
Wisky anstelle von Sprudel.:D
Suppenkasper
14.02.2006, 07:59
Alle Kawa ab 197x brauchen kein Blei mehr. Und auch nur Normalbenzin, zumindest nach DIN. Bei den ersten 900R waren es die Ventile, nicht die Sitze. Ist eine weit verbreitete Fehlinformation
Rüdiger
Vollkommen richtig !
nach ca 85000 km kam bei der Z-Kopfdemontage an meinem Mopped der Zustand fast aller Einlaßventile wie in den anliegenden Fotos zum Vorschein. Fallweise waren die Ventile im Durchmesser ca 3mm kleiner geworden, der 45° Sitzkegel ist praktisch weg und der Ventilteller hat die Form der inneren Sitzringkontur angenommen. Angekündigt hat sich die Malaise so ab ca 65000 km bei der Kontrolle des Ventilspiels, selbiges war nämlich gleich 0.Die damit einhergehenden motorischen Unmutsäußerungen ware ca 1,5l Mehrverbrauch, Leistungsmangel, lausiger Leerlauf und "zylinderselektives" Anspringen. Ursache ist die zu dünne Nitridschicht am Ventilteller in Tateinheit mit einem wohl sehr abrasiven Sitzringmaterial- selbigem fehlt null und nix, wie auf dem Foto zu sehen!. Dieser Mist ist nicht KAWA-spezifisch, hab sowas auch schon bei Yamaha-Motoren gesehen.
Noch 5000km mehr und sie wären im Luftfilter gelegen ;)
Warum auch soll nur Kawa solch Material haben....
whistler
14.02.2006, 09:06
Hi Suppernkasper,
genau so sahen meine Ventile auch aus. Zum Schluß habe ich dann alle 500km die Ventile einstellen müssen, das dauerte dann auf einem Parkplatz rd 25 Minuten. Ein Ventil hatte sich dann so tief in den Schacht zurückgezogen, daß es oben am Kipphebel schabte und nicht an der Einstellschraube. Dann ging natürlich nichts mehr.
Gruß
Jürgen
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