hightower
Well-known member
läuft bei 200 geht bei 120 aus
Moin Jungs,
ich hatte mit meiner Dicken schon vorm ST Probleme und wenig Zeit was dran zu tun. Jetzt hab ich gefunden woran es lag.
Wenn ich langsam gefahren bin z.B. Autobahn bei Geschwindigkeitsbegrenzung 120km/h oder längere Strecken langsam Landstraße konnte es passieren, dass die Dicke während der Fahrt einfach ausgegangen ist. Wenn ich Feuer gemacht hab oder längere Strecken auf der Autobahn schnell unterwegs war (so um 200km/h) lief die Dicke problemlos.
Nachdem ich die üblichen Verdächtigen (Zündung, Vergaser)geprüft hab, blieb nur noch die Benzinversorgung übrig. Der Filter war neu und konnte es eh nicht gewesen sein, weil sie ja sogar bei über 200 gut lief und nicht ausging.
Sprit war da und Filter sowie Tankbelüftung waren damit raus.
Blieb nur noch der Benzinhahn. Aber ich hatte keine Erklärung woran das liegen sollte, dass er bei hohen Geschwindigkeiten genug Sprit liefert und bei niedrigen Geschwindigkeiten so wenig liefert, dass die Vergaser leerlaufen und die Dicke abstirbt.
So, heute hab ich nen Reparatursatz in den Hahn eingebaut und nun weiß ich warum das so ist:
Im Hahn ist ja der Stempel, der den Zufluß schließt wenn der Unterdruck weg ist. An dem Stempel sind zwei Membranen, zwischen denen eine Kunststoffplatte ist. Die eine Membran ist auf der Benzinseite des Hahns und sorgt dafür, dass der Stempel sich im Benzin bewegen kann und den Zufluß öffnen oder schließen kann.
Auf der anderen Seite des Hahns ist die Unterdruckkammer mit der zweiten Membran, die auch am Stempel sitzt. Wenn hier der Unterdruck vom Vergaser ankommt, zieht sich der Stempel zurück und öffnet auf der Benzinseite den Durchfluss.
Die Membran auf der Unterdruckseite hatte einen winzigen Riss.
Wenn jetzt der geringe Unterdruck bei langsamer Fahrt den Stempel zurückziehen wollte, bekam diese Membran Nebenluft durch den Riss und über eine kleine Bohrung, die in der Kunststoffplatte sitzt und der Hahn öffnete nicht voll. Irgendwann ging dann dem Vergaser der Saft aus und die Dicke ging aus.
Wenn ich aber schnell unterwegs war, war genügend Unterdruck da um den Stempel trotz Nebenluft voll zu öffnen. Die Dicke lief dann ohne Probleme.
Kleiner Fehler, große Wirkung und auf den ersten Blick ein total unlogisches Fehlerbild.
Moin Jungs,
ich hatte mit meiner Dicken schon vorm ST Probleme und wenig Zeit was dran zu tun. Jetzt hab ich gefunden woran es lag.
Wenn ich langsam gefahren bin z.B. Autobahn bei Geschwindigkeitsbegrenzung 120km/h oder längere Strecken langsam Landstraße konnte es passieren, dass die Dicke während der Fahrt einfach ausgegangen ist. Wenn ich Feuer gemacht hab oder längere Strecken auf der Autobahn schnell unterwegs war (so um 200km/h) lief die Dicke problemlos.
Nachdem ich die üblichen Verdächtigen (Zündung, Vergaser)geprüft hab, blieb nur noch die Benzinversorgung übrig. Der Filter war neu und konnte es eh nicht gewesen sein, weil sie ja sogar bei über 200 gut lief und nicht ausging.
Sprit war da und Filter sowie Tankbelüftung waren damit raus.
Blieb nur noch der Benzinhahn. Aber ich hatte keine Erklärung woran das liegen sollte, dass er bei hohen Geschwindigkeiten genug Sprit liefert und bei niedrigen Geschwindigkeiten so wenig liefert, dass die Vergaser leerlaufen und die Dicke abstirbt.
So, heute hab ich nen Reparatursatz in den Hahn eingebaut und nun weiß ich warum das so ist:
Im Hahn ist ja der Stempel, der den Zufluß schließt wenn der Unterdruck weg ist. An dem Stempel sind zwei Membranen, zwischen denen eine Kunststoffplatte ist. Die eine Membran ist auf der Benzinseite des Hahns und sorgt dafür, dass der Stempel sich im Benzin bewegen kann und den Zufluß öffnen oder schließen kann.
Auf der anderen Seite des Hahns ist die Unterdruckkammer mit der zweiten Membran, die auch am Stempel sitzt. Wenn hier der Unterdruck vom Vergaser ankommt, zieht sich der Stempel zurück und öffnet auf der Benzinseite den Durchfluss.
Die Membran auf der Unterdruckseite hatte einen winzigen Riss.
Wenn jetzt der geringe Unterdruck bei langsamer Fahrt den Stempel zurückziehen wollte, bekam diese Membran Nebenluft durch den Riss und über eine kleine Bohrung, die in der Kunststoffplatte sitzt und der Hahn öffnete nicht voll. Irgendwann ging dann dem Vergaser der Saft aus und die Dicke ging aus.
Wenn ich aber schnell unterwegs war, war genügend Unterdruck da um den Stempel trotz Nebenluft voll zu öffnen. Die Dicke lief dann ohne Probleme.
Kleiner Fehler, große Wirkung und auf den ersten Blick ein total unlogisches Fehlerbild.
