Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Drehzahlmesser, Tacho, Umbau, Instrumente, Cockpit, Anpassung
moin, hat jemand erfahrungen mit anderen tachos? möchte die verkleidung entfernen und der originale kasten steht soweit ab. zünd-lenkschloss möchte ich so lassen. gibt es analoge, welche ohne änderungen an ein 17` vorderbau passen? passen diese kleinen verchromten von louis und co? welche digitalen sind zu empfehlen? danke für die antworten, schönes wochenende, claus.
Andere Tachos gehen fast alle, die Angaben richten sich da nach dem sogenannten K-Wert, das ist bei Louis recht gut beschrieben. Willst Du's aber genau haben, nimm welche mit elektronischer Abnahme am Rad. Bei Drehzahlmesser siehts genauso aus, die Zubehör-Teile kannst Du meistens auf Deine Zündung einstellen. Aber Finger weg vo diesen 48er Mini-Instrumenten, die halten meist nur eine Saison.
Ach ja, die Koso's sind auch nicht unbedingt die besten... Funktionieren wohl auch nicht immer vernünftig.
Gruß, Alex
Andere Tachos gehen fast alle, die Angaben richten sich da nach dem sogenannten K-Wert, das ist bei Louis recht gut beschrieben. Willst Du's aber genau haben, nimm welche mit elektronischer Abnahme am Rad. Bei Drehzahlmesser siehts genauso aus, die Zubehör-Teile kannst Du meistens auf Deine Zündung einstellen. Aber Finger weg vo diesen 48er Mini-Instrumenten, die halten meist nur eine Saison.
Ach ja, die Koso's sind auch nicht unbedingt die besten... Funktionieren wohl auch nicht immer vernünftig.
Gruß, Alex
also ich interessiere mich auch für nen digitaltacho - und nen digitalen drehzahlmesser - was könnt ihr empfehlen? hat jemand n paar pics? den anschluss des digi tachos ist mir glaub soweit klar - aber den drehzahlmesser ? wo müsste ich den anschliesen?
Hi,
"green spirit" hat den Digitaltacho der ZX6 verbaut.
http://900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=2060&page=2
Den finde ich aus dem digitalen Sortiment noch am schönsten....und man bleibt Markentreu. :s191:
Die Tachos der ZXen haben keine Füllstandsanzeige, die der Z750 und Z1000 haben eine.
Den Drehzahlmesser schließt man dann so an, wie den bisherigen auch. (die Impulse werden vom Zündsignal abgenommen, meine ich) Was passieren kann ist, daß die Drehzahl um die Hälfte geringer angezeigt wird.
Die Geschwindigkeit wird hier allerdings auch elektronisch abgenommen. Den Impulsgeber der ZXen kann man wohl aber recht problemlos integrieren. (siehe green spirit Umbau)
Acewell hat für seine Digitaltachos auch Tachowellen (wandeln Umdrehungen in elektrische Signale um), die man gegen die originale ersetzt. Hier sollte der Umbau recht einfach sein und man spart sich diesen Magnetschalterkrams der anderen Varianten.
Grüße
Mario
Werde das was ich im Thread http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=12369 angefangen habe, was meinen Instrumentenumbau betrifft hier mal weiter ausführen (Hat ja nix mehr mit Gabel und Antidive zu tun).
Drehzahlmesser funktioniert also nicht richtig da der Orginalimpuls des GPZ Drehzahlmessers nur von der Zündspule 1. & 4. Zyl. versorgt wird und somit nur die Hälfte der für den Drehzahlmesser der ZX9R (Mod.B) benötigten Impulse liefert.
Meine Idee war ja nun das Signal von beiden Zündspulen ab zu greifen und nach Einsatz von 2 Sperrdioden wieder zusammen zu führen (Dioden dafür das sich die beiden Zündspulen die ja jeweils einzeln mit Signalen von der CDI versorgt werden nicht gegenseitig beeinflussen).
Soweit so gut die Idee.
Hab das ganze eben mal in die Praxis umgesetzt und das ganze versucht.
Die Beeiflussung der Zündspulen untereinander dadurch das die Zündspule 1/4 das Signal das für Zündspule 2/3 und umgekehrt gedacht ist blieb durch die 2 verwendeten Sperrdioden aus, was schon mal zufriedenstellend war.
Leider funktioniert aber der Drehzahlmesser damit überhaupt nicht (macht keinen Mucks).
Daraufhin habe ich mal bei Laufendem Motor die beiden Zündspulensignale ohne Dioden überbrückt (wodurch sich die Zündspulen natürlich gegenseitig beeinflussen und jede doppelt so viele Funken liefert).
Dabei zeigt der Drehzahlmesser zwar (meiner Meinung nach) richtig an was ich ja auch erreichen wollte.
Der Gedankengang war demzufolge schon mal richtig was die Anzahl der für den ZX9R benötigten Signale betrifft.
Nun muss ich eine Möglichkeit finden das orginal von der GPZ Zündung am Drehzahlmesser ankommende Signal zu verdoppeln damit der Drehzahlmesser richtig funktioniert.
Das mit den Dioden war zwar ein guter Ansatz aber ich denke daß das Signal das der DZM abgreift entweder zu gering oder der Zeitabstand zu kurz ist und von den Dioden noch mehr abgeschwächt bzw. geschluckt wird um ausreichende Signale für den DZM zu liefern.
Für weitere Lösungsvorschläge bin ich gerne zu haben.:s32:
Wie rum hast Du die Dioden angeschlossen? Wenn der DZM der ZX9 mit negativen Flanken getriggert wird, dann sollte es so etwa funktionieren:
Wierum hast Du die Dioden angeschlossen? Wenn der DZM der ZX9 mit negativen Flanken getriggert wird, dann sollte es so etwa funktionieren:
Hatte ich so angeschlossen wie auf Deiner Zeichnung, leider war das dann so wie beschrieben.
Hatte aus einem 2. Sicherungskasten die Diodenbrücke (mit drei Dioden - die für die Lichtanlage und mir einfach ein paar Adapterkabel zu testen angefertigt) auch vorher auf Durchgangsrichtung geprüft (ist ja auch der Ring für Martkierung von Anode - Kathodenseite drauf).
Oder sollte ich das ganze ggf. mit anderen Dioden versuchen.
Notfalls spiele ich mit dem Gedanken ob ich nicht von meinem alten US Instrument die Schaltplatine verwende und das ganze an die Anzeige (Spuleninstrument) von der ZX9R umbaue. Die Platine ist zumindest von der GPZ nur mit 2 Adern am Zeigerinstrument angeschlossen. Wobei sich hierbei natürlich die Frage stellt ob die Spulen der Zeigerverstellung zueinander kompatibel sind.
Auf der GPZ Platine sind auch noch 2 Podis drauf, denke zum justieren ????:s32:
Wer es eventuell morgen noch mal mit 2 anderen Dioden versuchen. Hab noch welche hier rum liegen. Vielleicht funktioniert es ja damit. Versuch macht Klug:s191:
Wär ja zu schön um wahr zu sein und würde mir viel weitere Knobeleien ersparen.
Die Hoffnung stirbt zu letzt !!!
Ich hab die Schaltung nochmal geändert, kann sein daß der DZM an der Stelle die Bordspannung braucht. Ist eher ein bischen rumraten, ohne Kentniss der DZM-Schaltung. Wenn's nicht klappt, kann ich Dir noch anbieten daß Du mir das Instrument schickst und ich stricke dann was davor, was Dir aus einem zwei Pulse pro Zündung zaubert.
Gruß
Michael
Glaube nicht das das so funktioniert. Die Dioden werden hier die Frequenz der Signale blocken (ist ja ähnlich wie Wechselspannung für Laien). Mach da eher was mit dem 555 Taktgeber oder so. Da gibt es genug möglichkeiten. Such mal nach einer Schaltung zur Taktverdoppelung (Signalverdoppelung). Die könnte dir vielleicht besser helfen.
Glaube nicht das das so funktioniert. Die Dioden werden hier die Frequenz der Signale blocken (ist ja ähnlich wie Wechselspannung für Laien). Mach da eher was mit dem 555 Taktgeber oder so. Da gibt es genug möglichkeiten. Such mal nach einer Schaltung zur Taktverdoppelung (Signalverdoppelung). Die könnte dir vielleicht besser helfen.
Glaub ich auch nicht, wenn auch aus anderen Gründen ;)
Hat übrigens nix mit Wechselspannung zu tun, sondern mit Logik-Gattern. Das Ganze ist eine ODER-Schaltung in Dioden-Widerstands-Technik (quasi die Eingangsschaltung eines ODERS in DTL-Technik)
Gruß
Michael
Im Megamanual wird das hier zur "Fequenzdopplung" angegeben:
15488
Da ich keine Ahnung von Elektronik habe, hab ich die Frequenzdopplung mit einer Mikrocontrollerschaltung realisiert, die ich eh für die Adaptierung des Z750 Digitaltachos brauchte.
Der Michael kennt sich da bestimmt besser aus.
@Rapakon: hast natürlich Recht, die Trans. öffnen zum zünden, daher steigt die Spannung an der Zündspule von UCEsat auf +Ub an, d.h. also positive Flanke und die Dioden müssen anders herum. Hab' schon korrigiert.
Der Original-DZM der 900R braucht auch positive Impulse, habs gerade mal getestet...
Gruß
Michael
Danke euch schon mal für die kompetenten Vorschläge und Gedanken die Ihr euch darüber macht.
Werde das ganze heute Nachmittag noch mal mit an anderen Dioden die ich hier noch rumliegen habe versuchen.
Frage: Das Anzeigeinstrument selber ist an der jeweiligen Platine des DZM nur mit 2 Adern angelötet und der Zeiger selbst hängt ja eigentlich nur an einem Spuleninstrument.
Kann ich eventuell über eine Widerstandsmessung der Spuleninstrumente selber (an den 2 Adern) feststellen ob die Spuleninstrumente mit der gleichen Signalspannung für den Zeigerausschlag arbeiten. (Ablöten an der Platine und messen ?)
Wenn die beiden Spuleninstrumente für die Anzeige identisch wären, könnte ich ja hergehen und lediglich die Platine austauschen (Diese dürfte ja dann eigentlich die maßgebliche Spannung für die Anzeige selber liefern) und könnte den Kabelbaum und alles andere einfach so lassen wie es jetzt ist. Ich müsste dann lediglich die Platinen austauschen und das Spuleninstrument an der orginal GPZ Platine anschliessen und wieder die Verbindung zum Kabelbaum herstellen.:s32:
Schade heute nicht mehr dazu gekommen, Besuch da gehabt. Na dann eben morgen Vormittag.:s224:
Danke euch schon mal für die kompetenten Vorschläge und Gedanken die Ihr euch darüber macht.
Werde das ganze heute Nachmittag noch mal mit an anderen Dioden die ich hier noch rumliegen habe versuchen.
Frage: Das Anzeigeinstrument selber ist an der jeweiligen Platine des DZM nur mit 2 Adern angelötet und der Zeiger selbst hängt ja eigentlich nur an einem Spuleninstrument.
Kann ich eventuell über eine Widerstandsmessung der Spuleninstrumente selber (an den 2 Adern) feststellen ob die Spuleninstrumente mit der gleichen Signalspannung für den Zeigerausschlag arbeiten. (Ablöten an der Platine und messen ?)
Wenn die beiden Spuleninstrumente für die Anzeige identisch wären, könnte ich ja hergehen und lediglich die Platine austauschen (Diese dürfte ja dann eigentlich die maßgebliche Spannung für die Anzeige selber liefern) und könnte den Kabelbaum und alles andere einfach so lassen wie es jetzt ist. Ich müsste dann lediglich die Platinen austauschen und das Spuleninstrument an der orginal GPZ Platine anschliessen und wieder die Verbindung zum Kabelbaum herstellen.:s32:
Nö, kannst nicht so einfach messen (z.B. mit einem Multimeter), daß Messwerk ist wahrscheinlich zu niederrohmig, da mißt Du nur Hausnummern. Aber die Idee mit dem tauschen ist gut, würd ich mal probieren. Kannst ja auch noch mit dm Poti auf der Anzeigeplatine ein bischen nachgleichen.
Gruß
Michael
Werd ich morgen einfach mal machen mal sehn was rauskommt.;)
Hab jetzt am ZX9R DZM die Platine von einem alten DZM angelötet. Funktioniert einwandfrei. Anzeige alles absolut korrekt. Muß jetzt das ganze nur noch sicher am DZM der ZX9R Armatur befestigen und alles wieder im Gehäuse unterbringen.
Damit habe ich das Problem dan auch gelöst.:s053::s027:;):s212::s219:
Super das des geklappt hat
War doch meine Ur-Idee ... Innereien tauschen :s191:
Hab die Anpassung / Änderung des ZX9R Drehzahlmessers jetzt fertig.
Hab mich aus Platzgründen im Instrumentengehäuse und weil die Elektronik des Orginal GPZ Drehzahlmessers um einiges größer ist als die Platine der ZX9R dafür entschieden die Steuerung extern in ein Gehäuse zu setzen. Da ich die Halterungen vom Kombiinstrument so und so etwas höher gesetzt hatte wie das GPZ Gehäuse (ZX9R Gehäuse ist flacher gehalten wie das GPZ Gehäuse) habe ich ausreichend Platz hinter dem Kombiinstrument um die Box daran zu befestigen.
Somit habe ich die Spuleninstrumentanschlüsse verlängert und hinten aus dem Gehäuse geführt wo ich sie mit der Steuerung des DZM verbinden kann.
An der Platine selber verwende ich nun den Orginal 3 - poligen Verbindungsstecker.
Der große Vorteil ist das ich durch das externe platziern der DZM Steuerung auch an diese dran komme ohne das Kombiinstrument zerlegen zu müssen. So habe ich im Bedarfsfall auch jederzeit die Möglichkeit über die sich auf der Platine befindlichen Podis gegebenfalls eine Feinjustierung des Drehzahlmessers vorzunehmen.
Anbei ein Bild der in ein Kunststoffgehäuse eingebauten Drehzahlmesser Steuerplatine (Noch geöffnet - wird vor der entgültigen Befestigung noch mit Silikondichtmasse abgedichtet)
PS: Orginalplatine ZX9R ist aus dem DZM komplett ausgebaut, sitzt so und so nur in einem Kunsstoff - Klemmhalter und wird jetzt ja auch nicht mehr benötigt.
Ergänzung: Hatte doch tatsächlich noch beim Fertigstellen einen kleinen Denkfehler gemacht. Und zwar hatte ich den Schalter für die Umschaltung für die Voltanzeige von der Platine abgelötet wodurch das ganze auf einmal nicht mehr funktionierte. Es muß eine Kabelbrücke zwischen den Anschluß des Roten Kabels und des Grünen Kabels vom Voltmeterschalter eingelötet werden da diese beiden Anschlüsse im entlasteten Schalterzustand gebrückt sind. Dummerweise hatte ich diese Brücke durch das ablöten des Schalters entfernt.
Super das des geklappt hat
War doch meine Ur-Idee ... Innereien tauschen :s191:
Konnte und wollte aber nicht den Drehzahlmesser der GPZ selber verwenden, passt nämlich nicht in das Gehäuse.
Prima, einfache Lösungen sind die besten.
Gruß
Michael
Prima, einfache Lösungen sind die besten.
Gruß
Michael
Vor allem ist es mir immer am liebsten wenn ich, egal was ich so umbaue (auch bei den Dosen) auf irgend welche Serienteile zurückgreifen kann. Müssen zwar nicht zwangsweise von dem jeweiligen Fahrzeug sein aber halt Großserienteile. Spart immer viel rumsuchen und meist auch erhebliche Kosten.:s32:
burmacky
14.05.2009, 23:36
... hab mal ein wenig verfeinert
Mr. Stanley
15.05.2009, 00:06
Nicht schlecht .
Ist das die Ganganzeigen von Newtacho.de ?
Passt der Elektro Stecker bei uns dran? Tachowelle Übersetzung passt ?
Sieht gut aus...ein bißchen zu intensiv die Beleuchtung find ich aber.
burmacky
15.05.2009, 00:37
Nicht schlecht .
Ist das die Ganganzeigen von Newtacho.de ?
jepp ... die weißen Scheiben und die Ganganzeige ist von Newtacho
burmacky
15.05.2009, 00:41
Passt der Elektro Stecker bei uns dran? Tachowelle Übersetzung passt ?
Sieht gut aus...ein bißchen zu intensiv die Beleuchtung find ich aber.
Stecker paßt nicht ... muß umgefrimelt werden ...und Kabel müssen verlängert werden ... Tachowelle und Übersetzung passen .... Drehzahlmesser muß angepaßt werden ...
.... so intensiv ist die Beleuchtung garnicht ... sieht nur auf den Fotos so heftig aus .. real ist es sehr angenehm ... normale Tachobeleutung(Birnchen) gegen diffuse farbige Dioden ersetzt ... die Ganganzeige wird mittels Fotozelle auf Tag- und Nachtbetrieb umgestellt ( hell/dunkel) .. funzt ganz gut soweit
el-paso1
15.05.2009, 07:55
gefällt mir sieht gut aus
hightower
15.05.2009, 08:15
Schön gemacht.
Ich hätte es aber bei einer Beleuchtungsfarbe belassen.
Soll aber kein gemecker sein, ist halt persönlicher Geschmack.
Hi Jörg,
ist schon ganz schön geworden, für mich pers. wärs zu bunt, habs lieber in Uni.
Der Ausschnitt für die Ganganzeige könnte noch etwas besser bearbeitet werden und das ZX9R würde mich noch stören. Passt ja nicht wirklich das Modell.
Dazu mal ne Frage, wäre dort, wo das ZX9 steht auch noch Platz für die Anzeige gewesen?
Also das Ganze etwas höher und nach rechts angesetzt.
burmacky
16.05.2009, 01:33
Moin Moin Heiko !
... so bunt wie auf den Fotos ist es garnicht ... in der dunklen Garage mit der einfachen Digicam wirkt das nur so heftig ... ist real eigentlich eher dezent .... die Ganganzeige wird noch mit dunkler aber transparrenter Folie überklebt so daß das ZX9A auch verschwindet ... das Ninja stört mich auch irgendwie ... lass ich aber erstmal .. vielleicht bekomme ich noch einen weißen Kawasaki-Aufkleber mit schwarzer Schrift der das abdeckt ..
... leider war nirgends anderswo Platz für die Ganganzeige sondern nur genau an dieser einen Stelle ..
Hi Jörg,
ist schon ganz schön geworden, für mich pers. wärs zu bunt, habs lieber in Uni.
Der Ausschnitt für die Ganganzeige könnte noch etwas besser bearbeitet werden und das ZX9R würde mich noch stören. Passt ja nicht wirklich das Modell.
Dazu mal ne Frage, wäre dort, wo das ZX9 steht auch noch Platz für die Anzeige gewesen?
Also das Ganze etwas höher und nach rechts angesetzt.
Farbenspiel ist halt immer Geschmacksache.
Die ganze Arbeit ist meiner Ansicht nach schon Anerkennenswert.
Ich find´s schön und gut gelungen!!:s162:
Gruß Thorsten
gefällt mir richtig gut, ohne Einschränkung. Prima Arbeit !!
burmacky
17.05.2009, 03:06
Farbenspiel ist halt immer Geschmacksache.
Die ganze Arbeit ist meiner Ansicht nach schon Anerkennenswert.
Ich find´s schön und gut gelungen!!:s162:
Gruß Thorsten
war schon ne Menge Arbeit ...und verdammt fummelig .:s107:... hab das Ganze gleich 2 mal gemacht für einen Kollegen gleich mit :s217:... dafür hat er die Sachen von Newtacho bezahlt .
... am schlimmsten waren die feinen Lötarbeiten unter der Lupe .:s209:.. die Ganganzeigen kamen als Bausatz und die Miniplatinen dafür mußte ich erst selbst bestücken :s065:... ich mach das bestimmt nicht noch mal ....
@ all : aber danke für die Blumen ! :s097:
:s065:... ich mach das bestimmt nicht noch mal ....
ohhhh schaaade:s165:
gefällt mir persönlich sehr gut
Nur mal so als Denkanstoß: Machen die nicht die Scheiben nach Wunsch? Dann hätte man doch statt ZX9R da GPZ900R drauf machen lassen können...
Gruß, Alex
burmacky
17.05.2009, 22:35
Nur mal so als Denkanstoß: Machen die nicht die Scheiben nach Wunsch? Dann hätte man doch statt ZX9R da GPZ900R drauf machen lassen können...
Gruß, Alex
leider nicht ... die importieren das Zeug wohl auch nur irgendwo her :( hab gerade eine 87er Honda CBR600F neu aufgebaut und hätte dafür auch gern weiße Anzeigeinstrumente ... ist wohl aber nicht zu bekommen :s141:
Richtig geil!
Wie sieht das von der Seite aus ? sind die Instrumente noch in einer Schale verpackt, oder ist das einfach nur ne Aluplatte ?
grtz,
Micha
burmacky
08.06.2009, 21:57
Hi Jörg,
ist schon ganz schön geworden, für mich pers. wärs zu bunt, habs lieber in Uni.
Der Ausschnitt für die Ganganzeige könnte noch etwas besser bearbeitet werden und das ZX9R würde mich noch stören. Passt ja nicht wirklich das Modell.
Dazu mal ne Frage, wäre dort, wo das ZX9 steht auch noch Platz für die Anzeige gewesen?
Also das Ganze etwas höher und nach rechts angesetzt.
ich habs geändert :s003:
ich habs geändert :s003:
Jo mein Alter, jetzt mag ich es auch richtig gut leiden.
:s071: und noch nen :s180: :s144:.
War eine klasse Idee mit dem Ausschnitt für die Anzeige und die Kanten erst :eek:, absolut saubere Arbeit würd ich da mal zu sagen.
burmacky
17.06.2009, 01:33
Jo mein Alter, jetzt mag ich es auch richtig gut leiden.
:s071: und noch nen :s180: :s144:.
War eine klasse Idee mit dem Ausschnitt für die Anzeige und die Kanten erst :eek:, absolut saubere Arbeit würd ich da mal zu sagen.
... danke .. ich weiß ja : deinen gnadenlosen Augen :s173: entgeht nichts .. deshalb hätte ich das sowieso noch geändert :s057:
... übrigens: die Honda ( weiter oben ) ist zu verkaufen .... :s185:
Hallo Gemeinde,
ich habe mir nun auch mal so ein Cockpit der ZX-9R , B-Modell, gegönnt.
So nun habe ich gehört, das es damit Probleme beim Anschluß des Drehzahlmessers, geben soll ?
Angeblich zeigt der Drehzahlmesser nur die Hälfte der tatsächlichen Drehzahl an ??
Hat das jemand , außer "Burmacky" (Jörg), der meldet sich leider nicht, schon mal hinter sich gebracht ?
Umpinnen des Anschlußsteckers ist schon klar, aber beim Anschluß des Drehzahlmessers, breche ich mir grade die Füße. Und bevor ich da alles zerbrösel, frag ich lieber mal die Fachleute hier.
Ich bin also über jeden brauchbaren Tipp oder nen Anschlußplan mit event. zu verwendenen Teilen, sehr verlegen. Aber bitte auch verständlich, für so´n ollen Sack, wie ich einer bin !
Schon mal vielen Dank im Vorraus.
Hier für Eventualitäten mal meine E-Mail Addy : gerd-dolinar@t-online.de
Gruß Gerd.
Hab bei Chris (Theuron) auch einen verbaut. Funktioniert soweit bestens, nur der Drehzahlmesser zeigt exakt die Hälfte an. Liegt daran das die ZX9er pro Umdrehung nur einen Impuls bekommt, statt wie bei der 900er 2 Impulse pro Umdrehung. Müsste man ggf. ne Frequenzverdoppelung herstellen. Hab mich aber noch nicht eingehend damit befasst, da ich momentan ganz andere Sachen zu tun hab...
Eventuell sowas in der Art!?
http://www.loetstelle.net/projekte/frequencydoubler/frequencydoubler.php
http://www.icplan.de/scan/20a_stromsensor_ucc3926.pdf
http://users.otenet.gr/~athsam/frequency_doubler_with_4011.htm (http://users.otenet.gr/%7Eathsam/frequency_doubler_with_4011.htm)
http://www.shop.zmm-electronic.de/de/Frequenzverdoppler
Muss sich aber mal ein Elektroniker unter uns damit beschäftigen. Vielleicht liese sich auch nur einfach der IC auf der Platine des DZM gegen einen geeigneten Typ tauschen...
Au Ha,
ich seh schon,
ganz schön komplitückisch für mich.............
Aber mal sehen,event. kommt da ja noch was anderes ?
Ich danke Dir Patrick, für die Links !
Werd es noch gelegentlich an den anderen Thread anhängen...
an den anderen Thread anhängen...
Hab ich da was überlesen ?
Sufu spuckt leider nix aus !
Hey,
ist das nicht die Lösung für dich?
http://900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=12457
Werd es noch gelegentlich an den anderen Thread anhängen...
uppps....das war damit gemeint :/
So, mal ein paar interessante Sachen hier zusammengeführt. Falls noch jemand was findet... -> Bescheid!
Hallo Gemeinde,
ich habe mir nun auch mal so ein Cockpit der ZX-9R , B-Modell, gegönnt.
So nun habe ich gehört, das es damit Probleme beim Anschluß des Drehzahlmessers, geben soll ?
Angeblich zeigt der Drehzahlmesser nur die Hälfte der tatsächlichen Drehzahl an ??
Hat das jemand , außer "Burmacky" (Jörg), der meldet sich leider nicht, schon mal hinter sich gebracht ?
Umpinnen des Anschlußsteckers ist schon klar, aber beim Anschluß des Drehzahlmessers, breche ich mir grade die Füße. Und bevor ich da alles zerbrösel, frag ich lieber mal die Fachleute hier.
Ich bin also über jeden brauchbaren Tipp oder nen Anschlußplan mit event. zu verwendenen Teilen, sehr verlegen. Aber bitte auch verständlich, für so´n ollen Sack, wie ich einer bin !
Schon mal vielen Dank im Vorraus.
Hier für Eventualitäten mal meine E-Mail Addy : gerd-dolinar@t-online.de
Gruß Gerd.
Hat Patrick ja schon alles hier schön zusammengepackt. Nach meinem Platineumbau funzt das jetzt ganz prima ohne Probleme. hab sogar nachträglich oben in der linken Ausbuchtung von hinten an einem kleine Halter noch ein Minibirnchen in Roter Fassung dran gebastelt und hab jetzt sogar auch wieder ne Kontrolleuchte für den Seitenständerschalter. Und wenn der Seitenständer oben ist und das Leuchtchen ist aus, sieht man es eigentlich gar nicht.
Wer zu meinen Umbasteleien was wissen will, gerne per PN oder einfach anrufen, bin meistens ganztags erreichbar.:s219:
Devilvirus1979
02.09.2009, 23:59
so leute hab mich heut auch mal mit nem ZX9 Tacho rum geärgert.
Drehzalmesser werd ich woll so wie pilot machen nur ich hab noch ein anderes problem.
Hab LED Blinker dran und ohne tachoeinheit (egal ob Gpz oder Zx9)
blinkt nix.
mit GPZ Tacho angeschlossen funzt der Blinker
mit ZX9 Tacho keine reaktion noch nicht mal das relai gibt nen mux ab .
so die Kabel von dem zx9 tacho sind auf Gpz stecker passend um getüddelt.
was kann das sein ????
alles andere funktioniert.
LG MJ
Moin Markus,
kann das event. mit den Blinkerkontroll-Leuchten in den Amaturen zusammen hängen ?
GPZ-Tacho hat ja zwei Leuchten in dem Gehäuse, aber der ZX9 Gerödel hat ja nur noch eine Kontrollleuchte.
Moin,
hab das gestern Abend nicht mehr so geschnallt, war schon ein bischen spät:(
Wenn Du das Original Blinker Relais verwendest, dann fehlt diesem mit den LED-Blinkern die Last, 4 Stück von diesn hier http://www.louis.de/_30adeb3481f784ca6bee781701d89a91b9/index.php?topic=search&searchterm=10032063&cmd.x=0&cmd.y=0
parallel aufschalten, dann sollt es gehen.
LED-Blinker richtig herum anschliessen ist auch klar....LED's funktionieren nur in eine Richtung, Plus/Minus müsste eigentlich beschriftet sein, Minus bei Kawa: bk/y also schwarz/gelb.
Aber Du sagtest ja gesten Abend etwas von Zubehör-Blinkerrelais?:confused:
Vielleicht ist diesem ja ebenfalls die Last zu gering, denn mit dem Orig-Instrument mit zwei Kontrollleuchten (größere Last) gehts ja...also mal probeweise mit Zusatzlast (Widerstand oder Kontrolllampe) und ohne Instrument - Versuch mach klug.
Alternativ könntest Du auch die Kontrolllampe im ZX9-Tacho als Zusatzlast verwenden - zunächst mal probeweise nur an einem Blinkerzweig anklemmen, um zu prüfen, ob's reicht. Wenn das funktioniert, dann die Blinkerkontrolllampe mittels Dioden auf beide Seiten schalten...
Ich such derweil mal nach der Anschaltung des ZX9-Tachos....
Gruß
Michael
Also ich hab den 9er Tacho angeschlossen und der funktioniert prima. Tippe auch auf Relais und/oder Falschverdrahtung...
Muss mir auch mal einen besorgen damit ich mitreden kann...
hightower
03.09.2009, 12:38
Hat mal einer die Maße von der 9er Einheit?
Mich interessiert die Breite und die Höhe.
Hat mal einer die Maße von der 9er Einheit?
Mich interessiert die Breite und die Höhe.Er nu wieder...
Ist jedenfalls einiges breiter. Halterung muss natürlich auch gemacht werden...
Also ich hab den 9er Tacho angeschlossen und der funktioniert prima. Tippe auch auf Relais und/oder Falschverdrahtung...
Hi Patrick,
wie hast Du denn das gelöst mit der Blinkerkontrolleuchte?
Denn das ZX Cockpit hat ja nur noch eine.
Hat mal einer die Maße von der 9er Einheit?
Mich interessiert die Breite und die Höhe.
Hi Rainer,
29,5 cm breit, incl. Rückstellknopf für Tageskilometerzähler,
Höhe , an der breitesten Stelle, Mitte Instrument : 14 cm.
Tiefe des Cockpits : 9.5 cm.
hightower
03.09.2009, 14:57
Er nu wieder...
Ist jedenfalls einiges breiter. Halterung muss natürlich auch gemacht werden...
Jo, ich immer wieder :D
Die Halterung ist sicher kein Problem und die Breite passt auch, hab ich schon mal gesehen. Und wenn die Höhe hinkommt hab ich vieleicht ne Idee für mein Bike ;).
Hi Rainer,
29,5 cm breit, incl. Rückstellknopf für Tageskilometerzähler,
Breite , an der breitesten Stelle, Mitte Instrument : 14 cm.
Tiefe des Cockpits : 9.5 cm.
Danke, dann werd ich mal ein bioschen messen gehen.
Hi Patrick,
wie hast Du denn das gelöst mit der Blinkerkontrolleuchte?
Denn das ZX Cockpit hat ja nur noch eine.
Sollte mit Dioden zu lösen sein.
An jeweils jedem Aderende für Blinker links und Blinker rechts eine Diode.
Dananch beide Aderenden mit den Dioden dran auf den Single-Blinkereingang des ZX9B legen.
EDIT:
Die "kleinen" Dioden mit 1A reichen für diese Anwendung völlig aus. Bin mal von 5W Birnchen als Kontrolleuchte ausgegangen
P=U*I; I = P/U; 0,416A = 5W/12V
green spirit
03.09.2009, 15:18
Hi Rainer,
29,5 cm breit, incl. Rückstellknopf für Tageskilometerzähler,
Breite , an der breitesten Stelle, Mitte Instrument : 14 cm.
Tiefe des Cockpits : 9.5 cm.
Gewicht ?
:s205:
Gewicht ?
:s205:
...alle Instrumente sind leichter als die der 900R...:s230:
Sollte mit Dioden zu lösen sein.
An jeweils jedem Aderende für Blinker links und Blinker rechts eine Diode.
Dananch beide Aderenden mit den Dioden dran auf den Single-Blinkereingang des ZX9B legen.
EDIT:
Die "kleinen" Dioden mit 1A reichen für diese Anwendung völlig aus. Bin mal von 5W Birnchen als Kontrolleuchte ausgegangen
P=U*I; I = P/U; 0,416A = 5W/12V
Kannst Du Dir eigentlich sparen, denn die Einzelanzeigen werden eigentlich immer zwischen beide Plus-Leitungen geschaltet. Die nicht-blinkende Seite ist dann quasi die imaginäre Masse, da ja negativer als die Blinkende.
Sieht man auch hier im Schaltplan ganz gut.
Gruß, Alex
Hi Patrick,
wie hast Du denn das gelöst mit der Blinkerkontrolleuchte?
Denn das ZX Cockpit hat ja nur noch eine.
Wieso telefoniere ich mit Dir eigentlich noch? Oder hast Du nach dem Auflegen gleich wieder alles vergessen?:s092::s229:
Kannst Du Dir eigentlich sparen, denn die Einzelanzeigen werden eigentlich immer zwischen beide Plus-Leitungen geschaltet. Die nicht-blinkende Seite ist dann quasi die imaginäre Masse, da ja negativer als die Blinkende.
Sieht man auch hier im Schaltplan ganz gut.
Gruß, Alex
Das kann sein. Aber ohne, daß ich jetzt den Plan durchdacht habe, würde ich denken, daß dann die Birne(n) über die der Strom abfließt, mitleuchten würde (Reichenschaltung)?!
hightower
03.09.2009, 16:23
Gewicht ?
:s205:
Und was soll das :s205:?
Man kann wirklich jede ernst gemeinte Frage oder Antwort mit Quark kommentieren.
Mit diesem Smiley ;) hätte ich es verstanden.
Hi Patrick,
wie hast Du denn das gelöst mit der Blinkerkontrolleuchte?
Denn das ZX Cockpit hat ja nur noch eine.Hab mir da nix spezielles gedacht/gemacht. Funktioniert auf Anhieb. 1 Kontrollleuchte reicht ja auch. Hab einfach nen GPZ-Stecker mit genügend Kabel dran genommen und entsprechend im ZX-9R Tachgehäuse verdrahtet...
Wieso telefoniere ich mit Dir eigentlich noch? Oder hast Du nach dem Auflegen gleich wieder alles vergessen?:s092::s229:Naja, ich sag nur Forums-Durchschnittsalter! ;)
Hab mir da nix spezielles gedacht/gemacht. Funktioniert auf Anhieb. 1 Kontrollleuchte reicht ja auch. Hab einfach nen GPZ-Stecker mit genügend Kabel dran genommen und entsprechend im ZX-9R Tachgehäuse verdrahtet...
Hast auch keine LED Blinker, aber mit ist auch ganz einfach, frag doch den Guru.:o
Grün am Cockpit auf Masse legen, grau aufsplitten in zwei Kabel und jeweils eine Sperrdiode da zwischen und unten am Kabelbaum auf jeweils auf grau und grün legen, fertig, geht.
Hast auch keine LED Blinker, aber mit ist auch ganz einfach, frag doch den Guru.:o
Grün am Cockpit auf Masse legen, grau aufsplitten in zwei Kabel und jeweils eine Sperrdiode da zwischen und unten am Kabelbaum auf jeweils auf grau und grün legen, fertig, geht.
Hey Guru,
passt; so wie sich das ließt, trägst du den Namen zurecht ;)
Hast auch keine LED Blinker, aber mit ist auch ganz einfach, frag doch den Guru.:o
Grün am Cockpit auf Masse legen, grau aufsplitten in zwei Kabel und jeweils eine Sperrdiode da zwischen und unten am Kabelbaum auf jeweils auf grau und grün legen, fertig, geht.
Hmmm, erstmal unterscheidet sich ein LED-Blinker erstmal nicht von einer normalen Birne, da der Gleichstrom eh nur in eine Richtung fliesst. Allenfalls die Last ist kleiner und die kann man mit Lastwiderständen angleichen. Also seh ich im Moment nicht warum das mit LED-Blinker nicht funktionieren sollte.
Muss ich mir nochmal anschaun, hab schon wieder alles weggeschmissen...
green spirit
03.09.2009, 17:52
Und was soll das :s205:?
Man kann wirklich jede ernst gemeinte Frage oder Antwort mit Quark kommentieren.
Mit diesem Smiley ;) hätte ich es verstanden.
Das war kein Kommentar, das war eine Frage
Und was soll das :s205:?
Man kann wirklich jede ernst gemeinte Frage oder Antwort mit Quark kommentieren.
Mit diesem Smiley ;) hätte ich es verstanden.
Das war kein Kommentar, das war eine Frage
Ey Ihr beiden Streithähne :s219:
Damit wieder Ruhe einkehrt,hab ich das Teil grade mal auf die Küchenwaage gelegt.
988 Gramm (kein Scherz) , mit Original Kabel und den 3 Befestigungsmuttern !!!!!!!!
Jetzt kommtes wahrscheinlich noch darauf an , wieviel Km auf der Uhr sind.
Meins hat jetzt knapp 20.000 Km drauf.
Mit mehr Km , kann das Gewicht event. noch etwas abweichen :s081::s219:
Hmmm, erstmal unterscheidet sich ein LED-Blinker erstmal nicht von einer normalen Birne, da der Gleichstrom eh nur in eine Richtung fliesst. Allenfalls die Last ist kleiner und die kann man mit Lastwiderständen angleichen. Also seh ich im Moment nicht warum das mit LED-Blinker nicht funktionieren sollte.
Muss ich mir nochmal anschaun, hab schon wieder alles weggeschmissen...
Wenn die Birne wirklich als Massepotential benutzt wird, so wie Alex es beschrieben hat, dann fließt der Strom 'rückwärts' durch die Birne.
Bei LEDs ginge das nicht, da die Leucht-Dioden entgegen der Durchlassrichtung sperren. Deshalb könnte es mit LEDs nicht funktionieren.
Das würde also Alex' Aussage bestätigen. Nur weiß ich dann immer noch nicht, warum die 'mißbrauchte' Birne dadurch nicht selbst leuchtet.
Michael (Merlin) kannst du das aufklären?
Also ohne die Schaltung mit den Dioden hatte ich immer alle vier Blinker incl. der Cockpitbirne am blinken, wenn ich die Birne gezogen hab ging es wie es sollte aber halt ohne Kontrollämpchen.
Kannst Du Dir eigentlich sparen, denn die Einzelanzeigen werden eigentlich immer zwischen beide Plus-Leitungen geschaltet. Die nicht-blinkende Seite ist dann quasi die imaginäre Masse, da ja negativer als die Blinkende.
Sieht man auch hier im Schaltplan ganz gut.
Gruß, Alex
Den hab ich gesucht....
Bei den Dickströmern heißt das übrigens "Hamburger Schaltung".
Wenn die Birne wirklich als Massepotential benutzt wird, so wie Alex es beschrieben hat, dann fließt der Strom 'rückwärts' durch die Birne.
Bei LEDs ginge das nicht, da die Leucht-Dioden entgegen der Durchlassrichtung sperren. Deshalb könnte es mit LEDs nicht funktionieren.
Denke ich auch, wird so nicht funktionieren, da die LED's in Sperrrichtung betrieben werden. Also die Kontrolllampe doch per Dioden an die beiden Blinkerzweige anschalten.
Das würde also Alex' Aussage bestätigen. Nur weiß ich dann immer noch nicht, warum die 'mißbrauchte' Birne dadurch nicht selbst leuchtet.
Michael (Merlin) kannst du das aufklären?Ich seh das so: die Kontrolllampe hat 3,4W/12V, entspricht ~42 Ohm, die Blinkerlampen haben 21 Watt/12V, entspricht 6,8Ohm. Das ist eine Reihenschaltung aus 3 Widerständen: 42 Ohm in reihe mit 2x6,8 Ohm parallel = 3,4Ohm und Spannungen verhalten sich wie die Widerstände, daher fallen über der Kontrollampe ~11V ab und über den parallelen Blinkerlampen ~1V -> ziemlich dunkel ;)
Gruß
Michael
Also ohne die Schaltung mit den Dioden hatte ich immer alle vier Blinker incl. der Cockpitbirne am blinken, wenn ich die Birne gezogen hab ging es wie es sollte aber halt ohne Kontrollämpchen.
Stimmt, da war ja was. Man sollte sich solche Sachen auch mal häufiger notieren...:confused:
green spirit
03.09.2009, 19:55
Ey Ihr beiden Streithähne :s219:
Damit wieder Ruhe einkehrt,hab ich das Teil grade mal auf die Küchenwaage gelegt.
streitet doch gar keiner, der Rainer hat doch nur höflich sein Missverständniss zum Ausdruck gebracht
988 Gramm (kein Scherz) , mit Original Kabel und den 3 Befestigungsmuttern !!!!!!!!
Danke :s165:
Den hab ich gesucht....
Bei den Dickströmern heißt das übrigens "Hamburger Schaltung".
Bin zwar gelernter Dickströmer, aber das war mir neu. Weiß das auch nur, weil ich schon seit Jahren immer für den Elektrik-Wahnsinn meiner Kumpels herhalten darf, wenn's darum geht, irgendwas am Mopped wieder umzutüddeln.
Denke ich auch, wird so nicht funktionieren, da die LED's in Sperrrichtung betrieben werden. Also die Kontrolllampe doch per Dioden an die beiden Blinkerzweige anschalten.
So aussem Bauch raus, würd ich sagen, daß sich dann die andere, eigentlich nicht Blinkende Seite über die Birne den Plus holt. Funktioniert dann aber wohl nur bei LEDs, wegen der sehr geringen Stromaufnahme.
Hmm... das schreit eigentlich nach einem Versuchsaufbau...:confused: Heikooo!!
Isch brauch mal Dein Mopped!:s219:
Hmm... das schreit eigentlich nach einem Versuchsaufbau...:confused: Heikooo!!
Isch brauch mal Dein Mopped!:s219:
Ach was, das ist doch fertig montiert !!
Kannst Dich gern an meinem austoben !!!!!!!!!!!:s011:
Ach was, das ist doch fertig montiert !!
Kannst Dich gern an meinem austoben !!!!!!!!!!!:s011:
Wie? halterung schon feddig? Na, dann komm mal Samstag rum mit dem Hobel...:s152:
Hmm... das schreit eigentlich nach einem Versuchsaufbau...:confused: Heikooo!!
Isch brauch mal Dein Mopped!:s219:
Null Problemo, jederzeit.
Komm abholen aber lass mir Deine solang da da ich zur Zeit kein Auto hab. :s188:
Ich werd das mal bei Chris ganz Anti-Theoretiker-Ingienieurs-mäßig nach alter Handwerkssitte testen. Dann sehen wir mal weiter... ;)
hightower
03.09.2009, 22:05
streitet doch gar keiner, der Rainer hat doch nur höflich sein Missverständniss zum Ausdruck gebracht
Danke :s165:
Stimmt, hier streitet keiner, Rainer hatte nur höflich sein Unverständnis zu Ausdruck gebracht.
Kann ja keiner ahnen, das die Frage nach dem Gewicht ernst gemeint war ........
(immer noch verwirrt: wofür braucht man das :confused:)
die Frage nach dem Gewicht
(immer noch verwirrt: wofür braucht man das :confused:)
Um zu wissen , wie schwer da Cockpit ist .............................??????:confused::s219 :
hightower
03.09.2009, 22:37
Um zu wissen , wie schwer da Cockpit ist .............................??????:confused::s219 :
Bei Fluggepäck ist das auch wirklich wichtig :s045::s171:
Stimmt, hier streitet keiner, Rainer hatte nur höflich sein Unverständnis zu Ausdruck gebracht.
Kann ja keiner ahnen, das die Frage nach dem Gewicht ernst gemeint war ........
(immer noch verwirrt: wofür braucht man das :confused:)
Um die GPZ unter 200kg zu bringen
Rüdiger
Wie? halterung schon feddig? Na, dann komm mal Samstag rum mit dem Hobel...:s152:
Nee, noch nicht fertig ;(
Brauche erst ein altes Original - Cockpit.
Möchte mein Originales nicht auseinander tüddeln !
green spirit
04.09.2009, 07:26
Um die GPZ unter 200kg zu bringen
Rüdiger
Korrekt,
:s219:
So,
Cockpit sitzt. Jetzt noch auf ein Original - Ersatzcockpit warten (von wegen Kabelbaum) und dann die Elektrik machen.
Tachostand ist auch auf die Originalkilometer meines Bikes angepasst worden ;)
Baahh, is ja gar nich poliert :s113:
Aber sieht schon edler aus als der Plastikbrocken
irchendwat fehlt da, aber ich komm nicht drauf...:s191:
Thomas60
04.09.2009, 23:18
irchendwat fehlt da, aber ich komm nicht drauf...:s191:
Wieso fehlen?
So sieht eine Cockpit-Scheibe eben aus, wenn Gerd die poliert hat.
Fertig !!:s165:
Drehzahlmesser auch angepasst, mit Platine des alten Drehzahlmessers !
PS: @ Thomas60
Kannst mir ja mal Deine Scheibe runterschicken............................;)
Hallo Gemeinde,
also gestern hab ich festgestellt,
das der Drehzahlmesser so ab ca. 6000 U/min , anfängt wirsch zu zittern !
Wobei ich nicht genau sagen kann, ob´s auch die richtige Drehzahl gewesen ist ?
Tacho zeigte 220 Km/h an. Tacho stimmt. Hab ich gestern auf ner Sauerlandtour , mit Heiko, überprüft !
Also wird die Platine, des alten Drehzahlmesser, wohl nicht mit dem Drehspulenelement des ZXR Cockpits zusammen arbeiten ;)
Mal sehen, ob ich das Drehspulenelement des alten Drehzahlmessers nicht auch noch umbauen kann ?
Hallo Gemeinde,
also gestern hab ich festgestellt,
das der Drehzahlmesser so ab ca. 6000 U/min , anfängt wirsch zu zittern !
Wobei ich nicht genau sagen kann, ob´s auch die richtige Drehzahl gewesen ist ?
Tacho zeigte 220 Km/h an. Tacho stimmt. Hab ich gestern auf ner Sauerlandtour , mit Heiko, überprüft !
Also wird die Platine, des alten Drehzahlmesser, wohl nicht mit dem Drehspulenelement des ZXR Cockpits zusammen arbeiten ;)
Mal sehen, ob ich das Drehspulenelement des alten Drehzahlmessers nicht auch noch umbauen kann ?
Hallo Gerd
Funktioniert bei mir aber jetzt schon seit mehreren Monaten auch im höheren Drehzahlbereich einwandfrei mit der Platine vom alten DZM ......??????:s221:
Devilvirus1979
21.09.2009, 18:28
hi leute da sind doch auch zwei stellrädchen auf der Platine vom alten tacho einmal für das Voltmeter und um die drehzahl an zugleichen ist zwar ein bisschen fummelig aber es geht hat bei mir auch geklappt :s079:
LG MJ
hi leute da sind doch auch zwei stellrädchen auf der Platine vom alten tacho einmal für das Voltmeter und um die drehzahl an zugleichen ist zwar ein bisschen fummelig aber es geht hat bei mir auch geklappt :s079:
LG MJ
Erzähl mal ausführlicher....
Devilvirus1979
21.09.2009, 19:24
Erzähl mal ausführlicher....
also da ich noch ein zweites GPZ Tacho habe hab ich bei diesem ohne an der platine rum gedreht zuhaben also original kawa einstellung den vergaser auf genau 2000 umdrehungen standgas eingestellt und dann bei dem modifizierten ZX9(b) tacho an der platine da sind halt 2 weiße einsteller (1.Voltmeter / 2.Drehzahl) drauf wo ein stromprüfer schraubendreher rein passt und die dann auch genau auf die 2000 umdrehungen an gepasst.
auch bei hohen geschwindigkeiten stimmt die drehzahl , jeder kennt ja eigentlich seine drehzal zum passenden Gang und Tempo oder :s148:????
hoffe ich habs jetzt irgendwie verständlich rüber gebracht :s009:
Oh ha,
da hab ich event. die falsche Platine genommen ? :s082:
Ich habe erstmal die Platine von meinem , ab Bj. 90, verbaut ;(
Dann werd ich morgen mal die eines äteren Instrument nehmen.
Wiiiiiieeeeder alles auseinander fummeln, so´n Mist ! :s129:
Kommt wenigstens keine Langeweile auf, hier !
Devilvirus1979
21.09.2009, 22:00
japp hab die aus dem tacho bis 89 genommen und da sind so tolle dinger drauf viel spaß beim fummeln :s189:
japp hab die aus dem tacho bis 89 genommen und da sind so tolle dinger drauf viel spaß beim fummeln :s189:
Ich hab auch die Platine bis Bauj. 89 genommen und funktioniert einwandfrei.:s071:
Ich hab auch die Platine bis Bauj. 89 genommen und funktioniert einwandfrei.:s071:
Ja,ja,
streut Ihr noch Salz in die Wunden..............:s226::s157::s143::s097:
Ja,ja,
streut Ihr noch Salz in die Wunden..............:s226::s157::s143::s097:
Mach ich, mach ich!
Wie war das noch? Du wolltest nicht auf das Paket mit dem alten Cockpit warten?:s056::s159::s146:
hightower
20.12.2009, 17:32
Ich hab mir mal nen ZX9R Tacho meine Dicke umgebaut:
Bild 1: Hier seht Ihr den Tacho im Originalzustand.
Bild 2: Da alle immer gesagt haben: „die Platine aus dem 900R-Tacho passt nicht rein“, hab ich mal gebastelt. Ich habe eine Drahtbrücke eingelötet und einen Kondensator versetzt und schon konnten ca. 5mm vom Rand abgetrennt werden. Die Funktionen bleiben erhalten und die Platine passt jetzt hochkant in das ZX9R-Gehäuse.
Bild 3 + 4: Da der ZX9R-Tacho keine Anzeige für den Seitenständer hat, habe ich die fehlende Anzeige durch eine Leuchtdiode mit entsprechender Beschriftung im Drehzahlmesser integriert.
Da die 900R-Drehzahlmesserplatine auch ein integriertes Voltmeter hat, wollte ich das weiter verwenden. Micha (c-de-ville) hat mir die Schrift für die Beschriftung des Drehzahlmessers (und die anderen Beschriftungen) geplottert, die ich dann auf dem Drehzahlmesser verklebt habe. Die neue Anzeige ist natürlich von mir „geeicht“ worden. Den Umschalter für Voltmeter hab ich auf einen Kunststoffwinkel montiert. Der Schalter ist dann von außen bedienbar.
Bild 5: Ganganzeige: In die Instrumentenplatte für Temperatur und Tank habe ich eine 7-Segmentanzeige integriert und beschriftet. Der Bausatz ist von ELV. Die mitgelieferte Anzeige war mir aber viel zu groß (14mm Schrifthöhe) und ich habe daher die Anzeige gegen eine kleinere mit 10mm Schrifthöhe getauscht und verbaut.
Ich mag es lieber kleiner und dezenter. Am besten wäre natürlich eine LCD-Anzeige gewesen, aber dafür hätte man die Ursprungsschaltung noch deutlich erweitern müssen. Außerdem war gerade noch Platz für diese Schaltung im Gehäuse.
Die eingebaute LED hat den Nachteil bei starker Sonneneinstrahlung schlecht lesbar zu sein, was aber durch eine integrierte automatische Helligkeitssteuerung in Abhängigkeit von der Umgebungslichtstärke relativiert wird.
Bild 6: Wie man sieht passt alles rein. Die Platine für den Drehzahlmesser ist hochkant über den Kontrollleuchtenschächten. Man kann den Schalter für´s Voltmeter erkennen. Darüber zwischen den beiden Instrumenten ist die Elektronik für die Ganganzeige. Außerdem kann man die LED´s für den Blinker erkennen. Da hier zwei Anzeigen in einem Gehäuse zusammengefasst werden mussten, ging es nicht mit Glühlampen, von denen nicht zwei zugleich in die Aufnahme gepasst hätten (ich habe die so angeschaltet, dass sie sich wie eine ohmscher Widerstand verhalten und nicht wie Dioden. (mit gegenläufigen Dioden).
Bild 7: Die originale Alu-Frontplatte wurde gegen eine Carbon-Frontplatte getauscht. Da ich meine Cockpit-Innenverkleidung mit Carbonfolie bezogen habe, wird das gut zusammenpassen. Das Carbon wirkt unter voller Festbeleuchtung auf dem Arbeitsplatz noch recht hell, sieht aber später im beschatteten Cockpit dunkler aus.
(Man sieht hier auch den Schalter für das Voltmeter rechts über der Fernlichtlampe)
Bild 8: Nun mit Beleuchtung. Die Skalenbeleuchtung hab ich mittels Tauchlack rot und passend zur Fahrzeugfarbe eingefärbt.
Außerdem hab ich dann noch den alten Kabelbaum vom 900R-Tacho an den neuen Tacho montiert, damit die Kabelbaumlänge passt und die Anschaltung plug and play funzt.
Ich hatte mir den Umbau nicht so zeitaufwendig vorgestellt wie er dann war. Es sind schon einige Nachmittage dabei draufgegangen. Das hätte ich nicht gedacht, aber es ging nicht immer gleich so wie es werden sollte und dann dauert es halt.
Sauber, sag ich, sauber !! :s012::s072::s144:
Kann ich mal Deine Adresse haben ?
Schicke Dir dann mein Cockpit zum Umbau. :s143:
Ich hab mir mal nen ZX9R Tacho meine Dicke umgebaut:
Bild 1: Hier seht Ihr den Tacho im Originalzustand.
Bild 2: Da alle immer gesagt haben: „die Platine aus dem 900R-Tacho passt nicht rein“, hab ich mal gebastelt. Ich habe eine Drahtbrücke eingelötet und einen Kondensator versetzt und schon konnten ca. 5mm vom Rand abgetrennt werden. Die Funktionen bleiben erhalten und die Platine passt jetzt hochkant in das ZX9R-Gehäuse.
Bild 3 + 4: Da der ZX9R-Tacho keine Anzeige für den Seitenständer hat, habe ich die fehlende Anzeige durch eine Leuchtdiode mit entsprechender Beschriftung im Drehzahlmesser integriert.
Da die 900R-Drehzahlmesserplatine auch ein integriertes Voltmeter hat, wollte ich das weiter verwenden. Micha (c-de-ville) hat mir die Schrift für die Beschriftung des Drehzahlmessers (und die anderen Beschriftungen) geplottert, die ich dann auf dem Drehzahlmesser verklebt habe. Die neue Anzeige ist natürlich von mir „geeicht“ worden. Den Umschalter für Voltmeter hab ich auf einen Kunststoffwinkel montiert. Der Schalter ist dann von außen bedienbar.
Bild 5: Ganganzeige: In die Instrumentenplatte für Temperatur und Tank habe ich eine 7-Segmentanzeige integriert und beschriftet. Der Bausatz ist von ELV. Die mitgelieferte Anzeige war mir aber viel zu groß (14mm Schrifthöhe) und ich habe daher die Anzeige gegen eine kleinere mit 10mm Schrifthöhe getauscht und verbaut.
Ich mag es lieber kleiner und dezenter. Am besten wäre natürlich eine LCD-Anzeige gewesen, aber dafür hätte man die Ursprungsschaltung noch deutlich erweitern müssen. Außerdem war gerade noch Platz für diese Schaltung im Gehäuse.
Die eingebaute LED hat den Nachteil bei starker Sonneneinstrahlung schlecht lesbar zu sein, was aber durch eine integrierte automatische Helligkeitssteuerung in Abhängigkeit von der Umgebungslichtstärke relativiert wird.
Bild 6: Wie man sieht passt alles rein. Die Platine für den Drehzahlmesser ist hochkant über den Kontrollleuchtenschächten. Man kann den Schalter für´s Voltmeter erkennen. Darüber zwischen den beiden Instrumenten ist die Elektronik für die Ganganzeige. Außerdem kann man die LED´s für den Blinker erkennen. Da hier zwei Anzeigen in einem Gehäuse zusammengefasst werden mussten, ging es nicht mit Glühlampen, von denen nicht zwei zugleich in die Aufnahme gepasst hätten (ich habe die so angeschaltet, dass sie sich wie eine ohmscher Widerstand verhalten und nicht wie Dioden. (mit gegenläufigen Dioden).
Bild 7: Die originale Alu-Frontplatte wurde gegen eine Carbon-Frontplatte getauscht. Da ich meine Cockpit-Innenverkleidung mit Carbonfolie bezogen habe, wird das gut zusammenpassen. Das Carbon wirkt unter voller Festbeleuchtung auf dem Arbeitsplatz noch recht hell, sieht aber später im beschatteten Cockpit dunkler aus.
(Man sieht hier auch den Schalter für das Voltmeter rechts über der Fernlichtlampe)
Bild 8: Nun mit Beleuchtung. Die Skalenbeleuchtung hab ich mittels Tauchlack rot und passend zur Fahrzeugfarbe eingefärbt.
Außerdem hab ich dann noch den alten Kabelbaum vom 900R-Tacho an den neuen Tacho montiert, damit die Kabelbaumlänge passt und die Anschaltung plug and play funzt.
Ich hatte mir den Umbau nicht so zeitaufwendig vorgestellt wie er dann war. Es sind schon einige Nachmittage dabei draufgegangen. Das hätte ich nicht gedacht, aber es ging nicht immer gleich so wie es werden sollte und dann dauert es halt.
Moin Rainer,
gefällt mir deine Umsetzung. Dann musst Du ja nur noch den passenden Motor für den Drehzahlmesser und für den Tacho haben.;)
VG Henrik
hightower
20.12.2009, 18:20
Moin Rainer,
gefällt mir deine Umsetzung. Dann musst Du ja nur noch den passenden Motor für den Drehzahlmesser und für den Tacho haben.;)
VG Henrik
Nö passt schon, bei der Beleuchtung ist ja alles roter Bereich ;)
Hallo Rainer
meine Hochachtung, hast Dir wirklich enorm Mühe gemacht und ist ja auch richtig gut geworden.....:s095:
Ich schreib mal hier weiter.
Folgendes Problem:
Ich hab auch die ZXR Instrumente verbaut. Funzt auch alles soweit.
Nur der Drehzahlmesser geht etwas nach. Ich schätze mal, das er ca. 1000U/min zu wenig anzeigt. Das müsste doch mit den Potis auf der Platine etwas zu justieren sein. Hat da jemand Erfahrung ???
Ich schreib mal hier weiter.
Folgendes Problem:
Ich hab auch die ZXR Instrumente verbaut. Funzt auch alles soweit.
Nur der Drehzahlmesser geht etwas nach. Ich schätze mal, das er ca. 1000U/min zu wenig anzeigt. Das müsste doch mit den Potis auf der Platine etwas zu justieren sein. Hat da jemand Erfahrung ???
Hi, Alex
müsste mit den Potis zu regulieren sein, hatte ich mit dem Gerd. mal drüber gesprochen, weiß aber nicht ob er schon was gemacht hat.....
Bei meinem hab ich das Gefühl das er annähernd richtig geht, nachgemessen hab ich es aber zu meiner Schande noch nicht... fahre und schalte die meiste Zeit sowieso mehr nach Gefühl....... Muß mich aber irgend wann auch mal dran machen und das ganze mal mit tatsächlichen Werten vom Motortester vergleichen und ggf. korrigieren....
Aber frag den Gerd. (Polyboy) mal.....
Ich hab natürlich keinen Motortester aber ich vergleich die Daten mit der Tabelle von GearData. Und wenn ich da vergleich fehlen ca. 1000U/min.
Wobei die Leerlaufdrezahl eigentlich vom Gehör her stimmt. Wenn ich da auf knappe 1000 U/min einstelle passt das. Es sind ja auch 2 Potis drauf, nur für was genau.
Es ist irgendwie Kacke nur daran zu drehen und nicht zu wissen für was die sind.
Ich hab natürlich keinen Motortester aber ich vergleich die Daten mit der Tabelle von GearData. Und wenn ich da vergleich fehlen ca. 1000U/min.
Wobei die Leerlaufdrezahl eigentlich vom Gehör her stimmt. Wenn ich da auf knappe 1000 U/min einstelle passt das. Es sind ja auch 2 Potis drauf, nur für was genau.
Es ist irgendwie Kacke nur daran zu drehen und nicht zu wissen für was die sind.
Abgleichversuche ohne einen genau gehenden Motortester werden aber immer nur eine Schätzerei bleiben.....
Da kommen zu viele Toleranzfaktoren wie Tachoabweichungen, Radumfangs bzw. Abrollumfang Toleranzen usw. dazu....
Rein durch Probefahrten und Tacho Drehzahlmesservergleich wirst Du nie korrekte Werte für die Anzeige hin kriegen :s185:
Zuverlässig einstellen geht denke ich mal wirklich nur mit Motortester, (am besten Digital) selbst die Werkseinstellung der Orginal Instrumente liefern nur
Anhaltswerte mit gewissen Toleranzen.....
Wenn der durchgehend 1000 U/min zuviel/zuwenig anzeigt,
würde ich einfach am Zeiger nachstellen ;)
Wenn der durchgehend 1000 U/min zuviel/zuwenig anzeigt,
würde ich einfach am Zeiger nachstellen ;)
Im Leerlaufbereich stimmt es meistens weitgehend, bzw. ist die Toleranz der Abweichung recht gering.....
Da zumindest bei meiner Art die Platine zu platzieren (in externem Gehäuse) man recht gut an die beiden Potis auf der Platine dran kommt ohne das Kombi zu zerlegen würde ich (und werde ich irgend wann mal wenn Zeit und Muse da ist) an den Potis drehen bis es passt.....
the_duke
16.08.2010, 21:34
Moin!
Da Regenwetter und ich nicht aus der Garage komme für ne Vergleichsfahrt...hab ja nen Motoscope an die Martin gebaut,jetzt läuft auch der DZM. Da ich den Kabelbaum nicht nochmal auseinanderreissen wollt, bekommt der DZM das Signal von der Zündspule Primär abgezweigt, also von der CDI. Seh ich das richtig, jede Zündspule bekommt einmal pro Umdrehung nen Impuls? Mehr macht ja eigentlich keinen Sinn bei nem R4 mit 2 Zyl pro Spule?
Allerdings, an den GPZ9R-Tacho geht ja laut einem Beitrag weiter vorne 2 mal pro Umdrehung ein Tick..aber der ist laut Plan auch an der Zündspule angehängt? Also doch 2 Impulse pro Zündspule und Umdrehung? Scheint mir dann nach Gehör etwas komische Drehzahlen anzuzeigen..aber kann natürlich schon sein, so in der Gemeinschaftsgarage, im Dunkeln, nach Gehör/Gefühl, ohne Bier...;)
*haarerauf*
Ob es Sinn macht jeweils einen Zyliner leer nen Funken zu geben aussen vor, aber es war eben günstiger als 4 einzelne Spulen und Entsprechend der Stuerung. Es hat sich in den Jahren da schon einiges getan.
Und son Motoscop läßt sich ja auf sowas schnell einstellen
the_duke
16.08.2010, 21:53
Ob es Sinn macht jeweils einen Zyliner leer nen Funken zu geben aussen vor, aber es war eben günstiger als 4 einzelne Spulen und Entsprechend der Stuerung. Es hat sich in den Jahren da schon einiges getan.
Und son Motoscop läßt sich ja auf sowas schnell einstellen
Axo...also doch 2 Impulse pro Umdrehung....eben, ist schnell umgestellt, aber wissen muss mans trotzdem ;) ausserdem wirds wohl den Bibber-Faktor beim Lärmmessen erhöhen ;)
Danke!
Na dann versuch doch ein wenig mehr anzeigen zu lassen.... Nicht das doppelte denn das hört man schon aber etwas, geht da nicht was?
the_duke
17.08.2010, 07:47
Na dann versuch doch ein wenig mehr anzeigen zu lassen.... Nicht das doppelte denn das hört man schon aber etwas, geht da nicht was?
neee natürlich geht da üüüberhaupt nichts, und ich stell natüüürlich alles ganz korrekt ein..NOT! Ne, wahrscheinlich stell ich den analogen DZM der bis 10k-rpm geht auf Maximalwert 14krpm ein, das sind dann 30% weniger und fällt wohl nicht so auf. Der Motogadget ist für so Spielereien schon sehr gut ;) . Aber muss eh zuerst ne Messung machen obs überhaupt notwendig ist. Ist ja nur ne Standmessung, bei konstanter Drehzahl hört man die K&N's nicht extra laut und ne gewisse Toleranz gibts ja auch...ma kuken.
Wenn der durchgehend 1000 U/min zuviel/zuwenig anzeigt,
würde ich einfach am Zeiger nachstellen ;)
du hast am DZM zumeist ein kleines potentiometer wo du in gewissen grenzen hoch und runter stellen kannst.
desweiteren hat http://www.motosens.com/deutsch/idee.htm sehr schöne zusatzinstrumente. komplette, klassische cockpits bekommt man sehr wohlfeil im egay von verschiedenen verkäufern aus china oder hong kong. im egay nach honda cb 400 speedometer suchen, da sind dann einige, dann in die shops gehen - da findet ihr auch Kawa cockpits. funktion ist bei mir einwandfrei. optik und haptik genauso.
hab eins aus china gekauft, vom original nicht zu unterscheiden, war nach 2 wochen hier, zum preis von 80 euro kamen noch gut 40 euro zoll und zollabwicklung hinzu - aber gg die 1000 euro die die für originalteile nehmen beim freundlichen (wahrsch. aus der gleichen fabrik) immer noch sau günstig.
n kleiner guter digitaler ist der Vapor, 2 temperatur anzeigen, tacho DZM und uhr im kompakten gehäuse das wie arsch auf eimer auf die lenker klemmung passt, allerdings sehr dünne, fisselige kabel und die verbindung der kabelpeitsche ist nur knapp 10 cm vom gerät entfernt, sodass sich der kabelknubbel nicht bei jedem mofa elegant verstecken lässt: http://trailtech.net/vapor.html funktion ist aber astrein.
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