Lichtmachine

R

ribri984

Member
Hallo erst mal,
ein freund von mir hat mir heute seine 95er 600 CBR hingestellt.
Das gehört vielleicht nicht in das Forum aber vielleicht kann mir ja einer helfen.Und zwar wollte ich gerne die Lichtmachine prüfen.Kann mir da jemand eine kurze anleitung geben?
Ich habe zwar schon mal kurz gemessen aber nur zur sicherheit nicht das ich vielleicht was falsch gemacht habe.(z.B. gegen Masse messen oder untereinander,oder Gleich- Wechselspannung)

Vielen Dank schon mal im vorraus

MFG Ritchy
 
Rauskomen muß zumindest nach dem Regler Gleichspannung. Bei laufenden Motor und etwas erhöhtem Leerlauf, sollte zwischen 13,5 und 14,5 V an der Batterie ankommen, wenn nicht geng ankommt, eventuell mal gasgeben, kommt dann auch nicht die nötige Spannung an hast ein Problem, kommt mehr Spannung an, dann ist der Regler hin. Passiert gerne bei Hondas, das ist mit ein Grund sowas nicht zu fahren:s144:
 
Das an der Batterie normalerweise ca. 13,8 Volt sein sollte weiß ich.Aber wenn der Fehler am Generator liegen sollte,wie könnte ich den Prüfen?

MFG Ritchy
 
Also ich kann nur sagen wie es bei meiner alten GSX war. Da kamen vom Generator drei Kabel an, da hatte man dann bei 5000rpm so Spannungen von 70-90V zwischen den "Phasen". Das kann aber abweichen, müsstest du mal jemanden fragen der da ein Reparaturhandbuch o.ä. hat.
 
Nabend!

hab leider nur das Orginalbuch der PC25, sind aber eigentlich in diesem Bereich identisch.

Regelspannung: 13,0 - 15,5V
Wiederstand zwischen den gelben Kabeln der Lichtmaschin 0,1-1,0 Ohm ( was für mich schon ziemlich wenig ist, da 0,1 ja schon fast Kurzschluß ).

Die ungeregelte Spannung wird nicht angegeben... Sollten aber mal so locker gegeneinander bei 30V und aufwärts liegen, wenigsten aber gegeneinander einheitlich.

Gruß, Alex
 
ribri984 schrieb:
Das an der Batterie normalerweise ca. 13,8 Volt sein sollte weiß ich.Aber wenn der Fehler am Generator liegen sollte,wie könnte ich den Prüfen?

MFG Ritchy
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Moin,

ich würde den Ladestrom vom Generator in eine fast leere Batterie messen - alles andere ist so ziemlich nichtssagend.

Gruß

Michael
 
@ Merlin,
ist eigentlich egal, ob voll oder leer, die Spannung sollte so oder so ankommen, macht man ja bei andreren Farikaten auch so -> Motor an Spannung die ankommt messen, aber bei Honda würde ich einfach mal so ins Blaue raten -> Regler, die verrecken da wirklich oft, gerne und schnell, so wie ich das schon von einigen Hondafahrern ( meistens aber Blades) mitbekommen habe.

Wenn in dem Buch -15,5 V steht, mag das zwar so sein, aber diese Spannung killt die Batterie aurf Dauer, da Ladeschlußspannung bei 14,4 V sein sollte.

Diese 13,8 V ist ein Wert, der zeigt das die richtige Spannung ankommt, aber es ist nicht "der Wert" 13,85 V hat ne randvollgeladene 12V Batterie.

In der Regel sagt man bis 14,4 V gibt die Lima ab, 14,5 ist auch ok aber alles drüber killt die Batt.
Im Übrigen ist das dafür eh das falsche Forum.
 
Alex schrieb:
Naja, technisch gesehen gibt's nix besseres. Im CBR 600-Forum disskutieren sie lieber, was sie alles rennstreckenmäßig umrüsten müssen, wie's lauter geht, oder was man optisch umrüsten kann.

Mit der Technik an sich kenn sich dort nur sehr wenige aus ( aus eigener Erfahrung ).

Gruß, Alex
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Schade! Da ich ein Optimist bin, dachte ich eigentlich, wenn man dirt diese Frage stellt, das sofort entweder die Aufforderung zur Suche kommt ( äquivalent zu einer Frage nach dem Ölstand hier) oder halt wie aus der Pistole geschossen 5 Antworten mit der korrekten Lösung und Link zum alternativ Teil.. oder so..:s191::s191:
 
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