| Kurbelwellenschlag | max. 0,05 mm |
| Spiel zwischen Kurbelwellen-Hauptlagereinsatz und Lagerzapfen | |
| - Sollwert | 0,020-0,044 mm |
| - Verschleissgrenze | 0,08 mm |
| Durchmesser des Kurbelwellen-Hauptlagerzapfens | |
| - Sollwert | 35,984-36,000 mm |
| - ohne Markierung | 35,984-35,992 mm |
| - mit Markierung <<1>> | 35,993-36,000 mm |
| Durchmesser der Kurbelgehäuse-Hauptlagerbohrung | |
| - Sollwert | 39,000-39,016 mm |
| - Markierung <<0>> | 39,000-39,008 mm |
| - ohne Markierung | 39,009-39,016 mm |
| Dicke der Kurbelwellen-Hauptlagereinsätze | |
| - braun | 1,490-1,494 mm |
| - schwarz | 1,494-1,498 mm |
| - blau | 1,498-1,502 mm |
| Markierung der Kurbelgehäuse- Hauptlagerbohrung | Markierung der Kurbelwellen- Hauptlagerzapfen | Lagereinsatz | ||
| Farbe | Teile-Nummer | Lagerzapfen Nummer | ||
| 0 | 1 | braun | 92082-1102 | 2,4 |
| 92082-1274 | 1,3,5 | |||
| keine | keine | blau | 92082-1100 | 2,4 |
| 92082-1272 | 1,3,5 | |||
| 0 | keine | schwarz | 92082-1101 | 2,4 |
| 92082-1273 | 1,3,5 | |||
| keine | 0 | schwarz | 92082-1101 | 2,4 |
| 92082-1273 | 1,3,5 | |||
Die Lagereinsätze für die Lagerzapfen Nr.2 und Nr.4 haben Ölnuten
| Kurbelwellenseitenspiel | |
| - Sollwert | 0,05-0,20 mm |
| - Verschleissgrenze | 0,40 mm |